5月16日15時30分，

　　伴隨著建設(shè)者的歡呼聲，

　　江門市銀洲湖高速公路

　　TJ02標圭峰山隧道右幅順利貫通，

　　這是繼3月31日

　　該隧道左幅貫通以來

　　取得的又一重要成果，

　　至此，

　　圭峰山隧道實現(xiàn)全幅貫通！

　　圭峰山隧道由中鐵十一局集團有限公司承建，為分離式隧道，建安費約1.3億元，路線穿過新會區(qū)圭峰山國家森林公園西側(cè)圭峰山，地處低山丘陵區(qū)。左線隧道長960米，進口采用削竹式，出口采用端墻式，坡度1.477%，隧道最大埋深約162.5米；右線隧道長978米，進口采用削竹式，出口采用端墻式，坡度1.485%，隧道最大埋深約145.5米。

　　△隧道內(nèi)施工現(xiàn)場。圖源：中鐵十一局集團第四工程有限公司

　　面對技術(shù)要求高、施工難度大、工期緊張、洞口場地狹窄的施工條件，項目部超前謀劃，科學組織資源投入，嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、少擾動、快封閉、勤量測”的施工原則；同時堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，積極運用開挖掌子面地質(zhì)素描、彈性反射波法、高分辨率直流電法、地質(zhì)雷達和超前鉆探等先進的大型配套機械設(shè)備和技術(shù)手段，高標準配置超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測等信息化控制系統(tǒng)和太陽能全自動位移測量儀器，在施工過程中嚴控施工質(zhì)量標準，嚴守公路隧道施工紅線，保證了隧道的順利貫通。