記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6月6日19時，經(jīng)過2個半小時的連續(xù)澆筑，新建金華至建德高鐵（以下簡稱金建高鐵）蘭江特大橋7號墩至8號墩邊跨連續(xù)梁順利合龍，標志著該項目建設取得重大進展，為后續(xù)蘭江特大橋連續(xù)梁施工打下了堅實的基礎。

　　蘭江特大橋為金建高鐵控制性工程，位于蘭溪市云山街道與女埠街道之間，主要跨越蘭江、S314省道、規(guī)劃S319省道、規(guī)劃G351國道，長度6538米，共有連續(xù)梁9跨、橋臺2座、墩身165座，均為圓端型實體墩。7號墩-8號墩連續(xù)梁跨規(guī)劃中的S319省道，全長141.2米，主梁高5.29米，主梁截面采用單箱單室、變高度、斜腹板形式。箱梁頂寬12.2米，底寬6.352米，全梁為一連三孔，采用全封閉掛籃懸澆法分8個階段施工。該連續(xù)梁是本項目架梁線路上的重要結構物，具有跨度較長、工藝要求高、安全質量要求嚴等特點，是施工中的重難點。

　　金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設計時速250公里。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

　　記者 劉旸 通訊員 許文峰 周慶朋