6月9日12時，由云南建投投資建設(shè)，中鐵大橋局承建的永（仁）大（姚）高速永仁大橋正式通車。

　　永大高速公路項目起于永仁縣永定鎮(zhèn)，接G5京昆高速，止于大姚縣金碧鎮(zhèn)，接楚姚高速，是滇中滇西北上四川、出滇入川的高速交通樞紐，項目主線全長62.97公里，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬25.5米，設(shè)計速度80公里/小時，橋隧比44.31%。

　　永仁大橋?yàn)槌壑菥硟?nèi)最大的一座公路懸索橋，云南省第三大懸索橋，是永大高速公路控制性工程，跨越江底河峽谷，位于永仁縣與大姚縣交界處，主橋采用主跨920米的雙塔單跨重力式錨碇鋼箱梁懸索橋，引橋采用左、右幅分離式設(shè)計，永仁岸引橋?yàn)?×（50+65+50）米鋼混組合梁橋，大姚岸引橋?yàn)椋?0+70+60）米鋼混組合梁橋，橋梁全長1668米。

　　永仁大橋橋址處于峽谷之中，常年風(fēng)力在6級以上，最大風(fēng)力達(dá)11級，為保證大橋順利建設(shè)，自2020年5月8日開工建設(shè)以來，建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)開路先鋒精神，強(qiáng)化精細(xì)化管理，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，全力以赴，保障大橋安全優(yōu)質(zhì)建成。

　　項目部以快速化施工為導(dǎo)向，研究摸索出一套完整的懸索橋混凝土高塔快速化施工技術(shù)，通過優(yōu)化爬模體系、主筋簾式吊裝、箍筋整體吊裝、勁性骨架整體預(yù)制吊裝等工藝，克服了橋區(qū)風(fēng)大、溫差大、雨季周期長等困難，使主塔施工速度達(dá)到每天1.2米，提前半年實(shí)現(xiàn)封頂。

　　針對重力式錨碇基坑深度深、尺寸大、開挖困難等情況，項目部對開挖及出渣方式進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，采用了“三階段多通道”的施工方法，平均每天出渣方量能達(dá)到4600方，使得錨碇工期提前4個月。

　　在面對林區(qū)干旱、大風(fēng)條件下鋼箱梁環(huán)縫焊接的巨大防火壓力下，項目部設(shè)計并使用了磁吸便攜式兜火槽及防風(fēng)焊接圍擋、移動式全封閉防火焊接作業(yè)平臺、布設(shè)全覆蓋式消防水網(wǎng)系統(tǒng)，有效防止了森林火災(zāi)的發(fā)生。

　　在不斷完善技術(shù)和工藝的同時，項目部把學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神落實(shí)到項目建設(shè)中。項目部全員聚焦質(zhì)量管控、安全生產(chǎn)、搶抓工期等工作，緊密圍繞項目建成目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)施工情況研討、優(yōu)化施工方案。