（記者戴輝、通訊員高澤良）7月18日凌晨3時(shí)25分，經(jīng)過(guò)85分鐘的連續(xù)施工，由中鐵二十四局承建的滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）武宜六標(biāo)漳河特大橋轉(zhuǎn)體橋梁，成功跨越焦柳鐵路并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，這是沿江高鐵宜昌境內(nèi)首座橋梁轉(zhuǎn)體，為后續(xù)架梁、鋪軌施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次轉(zhuǎn)體地點(diǎn)位于當(dāng)陽(yáng)市內(nèi)，漳河特大橋T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁長(zhǎng)95.28米，梁重約4484.8噸，轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)角83度，上跨焦柳鐵路。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)焦柳鐵路行車(chē)安全的影響，橋梁采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方案，即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體，再通過(guò)轉(zhuǎn)體使梁體就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下盤(pán)，使漳河特大橋貫通。

　　“上跨既有繁忙干線，施工精度要求嚴(yán)，工序銜接緊，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重難點(diǎn)控制性工程。”武宜段六標(biāo)二分部項(xiàng)目經(jīng)理葉永平介紹，為確保轉(zhuǎn)體施工安全有序進(jìn)行，項(xiàng)目部實(shí)行精細(xì)化管理，從方案制定到細(xì)化分工、從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)到安全質(zhì)量管理環(huán)環(huán)相接。