8月3日凌晨5點(diǎn)，在連續(xù)澆筑38小時后，廣東交通集團(tuán)在建的清花高速北江特大橋首個主墩承臺澆筑完成，為后續(xù)橋梁塔柱施工奠定基礎(chǔ)。記者3日從該施工現(xiàn)場獲悉，該項目北江特大橋5號墩下塔柱預(yù)計在今年11月中旬完成，目前正在圍堰施工的4號墩主塔和6號墩主塔也將在今年年底前陸續(xù)“出水”。

　　據(jù)了解，作為廣東省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項目，清花高速項目起于清遠(yuǎn)市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，與汕湛高速公路相接，終于花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，與西二環(huán)高速相接，途經(jīng)廣州、清遠(yuǎn)兩市七鎮(zhèn)一街，全長約54公里。其中，北江特大橋主橋長1440米，為雙索面混凝土四塔斜拉橋，橫跨北江，連接清城區(qū)橫荷與清新區(qū)山塘。

　　“北江特大橋是整個清花高速全線的關(guān)鍵性工程，也是控制性工程。”中鐵大橋局清花高速TJ3標(biāo)項目部黨工委書記侯雪青在現(xiàn)場告訴記者，此次澆筑的5號水上主墩承臺長34.8米、寬22.8米、高6.5米，鋼筋數(shù)量多、預(yù)埋件多，存在溫控要求嚴(yán)，施工澆筑周期長、難度大、安全施工風(fēng)險高等難題。

　　據(jù)介紹，為保證承臺質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，該項目采用C45標(biāo)號混凝土澆筑，分兩次完成，首次澆筑時間為7月5日，此次澆筑從8月1日下午3點(diǎn)開始，持續(xù)38個小時，澆筑混凝土2777立方米。在混凝土澆筑前，技術(shù)人員通過降低混凝土入模溫度、合理布置冷卻水系統(tǒng)、嚴(yán)控表面保溫保濕等措施，對大體積混凝土施工進(jìn)行溫度控制，最終承臺施工一次成優(yōu)。

　　記者注意到，因清遠(yuǎn)又稱鳳城，該項目將結(jié)合鳳凰展翅入江救助百姓的典故，以“鳳凰展翅”為主題，將鳳凰羽翼的弧形層疊曲線應(yīng)用于北江特大橋主塔造型，大橋主塔塔身形似“鉆石”，塔冠為“鳳凰尾翼”造型，斜拉索采用扇形布置，空間雙索面，每一扇面由28對斜拉索組成。

　　“目前清花高速項目全線已完成樁基2623根，橋墩844個，箱梁預(yù)制工作有序推進(jìn)，北江特大橋正在穩(wěn)步推進(jìn)其他主墩承臺建設(shè)。”廣東交投清花高速公路管理處黨支部書記、副主任張澤鵬說，清花高速計劃2025年建成通車，項目建成后將極大地緩解廣清高速的壓力，進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)對清遠(yuǎn)的輻射帶動作用，推進(jìn)廣清一體化發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。