在推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是重要一環(huán)。前不久，正在緊鑼密鼓建設(shè)中的萬(wàn)開(kāi)達(dá)高速就傳來(lái)喜訊，作為高速全線第二長(zhǎng)跨河大橋的南河特大橋已順利進(jìn)入全面施工階段。

　　近日，記者來(lái)到萬(wàn)開(kāi)達(dá)高速E標(biāo)段的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)在秋日的艷陽(yáng)里，數(shù)十名工人正操作著大型旋挖機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備，有序?qū)δ虾犹卮髽虻臉痘M(jìn)行施工作業(yè)。據(jù)施工方介紹，南河特大橋樁基設(shè)計(jì)總量242根，自8月16日開(kāi)工以來(lái)，已累計(jì)完成10根。

　　而這座總投資3億元的大橋，長(zhǎng)度達(dá)到了1255米，寬度為26米，采用雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)。由于大橋建設(shè)需要跨河、跨場(chǎng)鎮(zhèn)，這也導(dǎo)致橋梁的最大跨度達(dá)到了55米，高墩更是達(dá)到78米，是普通橋梁的一倍以上，建設(shè)難度也成倍提升。

　　“南河特大橋主要施工重難點(diǎn)有兩項(xiàng)，一是空心薄壁墩較多。二是主跨55米鋼箱梁。針對(duì)這一情況，空心薄壁墩我們計(jì)劃采用六到八套液壓爬模全天施工，而55米的鋼箱梁我們將采用頂推法施工。同時(shí)，在整個(gè)施工過(guò)程中，我們還將通過(guò)不斷地優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)施工組織，以此確保工程的順利推進(jìn)。”萬(wàn)開(kāi)達(dá)高速E標(biāo)工程部部長(zhǎng)汪小毅告訴記者。

　　按照計(jì)劃，南河特大橋?qū)⒂诮衲昴甑淄瓿扇繕痘┕?，?025年完成所有建設(shè)工作并具備通車(chē)條件。

　　萬(wàn)開(kāi)達(dá)高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)G5012的一段，也是我市“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”主骨架高速公路網(wǎng)中的第三十聯(lián)線。項(xiàng)目總投資112.6億元，起于萬(wàn)州鹿山樞紐互通，經(jīng)高梁鎮(zhèn)、南門(mén)鎮(zhèn)、鐵橋鎮(zhèn)，止于開(kāi)州南雅樞紐互通，路線全長(zhǎng)50.8公里，設(shè)計(jì)速度100公里每小時(shí)，雙向四車(chē)道，計(jì)劃在2025年建成通車(chē)。

　　由重慶高速巨能集團(tuán)承建的萬(wàn)開(kāi)達(dá)E標(biāo)段全長(zhǎng)13.649公里，總投資21.24億元，主要控制性工程為普里河特大橋、馬兒梁隧道、五福特長(zhǎng)隧道、桑樹(shù)坪隧道、南河特大橋、鐵橋互通及南雅樞紐互通等。

　　萬(wàn)開(kāi)達(dá)高速E標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理賴琰表示：“項(xiàng)目建成后，將形成萬(wàn)州到開(kāi)江、達(dá)州的直達(dá)高速。兩地車(chē)程將從原來(lái)的2小時(shí)縮短為1.5小時(shí)。同時(shí)，萬(wàn)開(kāi)達(dá)高速將與滬蓉高速、開(kāi)開(kāi)高速相接形成互聯(lián)互通，有力促進(jìn)萬(wàn)達(dá)開(kāi)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，加快推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)。”