9月12日6時36分，隨著兩艘千噸級浮吊平緩松鉤，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋（以下簡稱崇啟公鐵大橋）4號主墩第三節(jié)鋼圍堰精確安裝到位。這是繼8月21日4號主墩第一、二節(jié)鋼圍堰安裝完成后的又一節(jié)成功安裝，標(biāo)志著崇啟公鐵長江大橋下部結(jié)構(gòu)施工取得新進(jìn)展。

　　據(jù)了解，崇啟公鐵大橋由中鐵大橋局承建，是世界上在建的最大跨度雙塔雙索面、公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路重點控制性工程。該橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入?？诒敝Ш降溃舜问┕ぷ鳂I(yè)的4號主墩為該橋靠啟東一側(cè)的北主塔基。4號主墩鋼圍堰設(shè)計為非標(biāo)準(zhǔn)圓端型雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)，長72.7米，寬47.45米，高24.68米，總重約2650噸，相當(dāng)于一座占地達(dá)8個籃球場的9層樓房，共分為4節(jié)吊裝。此次吊裝的第三節(jié)高7.16米，重896噸，其20個分塊是在南通如皋船廠內(nèi)組拼完成后，運至橋位現(xiàn)場整節(jié)吊裝。

　　“此次鋼圍堰吊裝作業(yè)從12日凌晨3時開始的，整個過程由2艘浮吊船同時進(jìn)行。”大橋項目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。鑒于作業(yè)持續(xù)時間長、參與船舶多、涉及工藝復(fù)雜、占用航道資源等特點，南通海事局在作業(yè)之前即走訪施工單位中鐵大橋局項目部，了解施工方案，牽頭相關(guān)部門召開水上安全保障共商會，反復(fù)推演作業(yè)方案的可行性、科學(xué)性，并根據(jù)作業(yè)方案制定相應(yīng)的水上交通安全保障方案。作業(yè)當(dāng)天，該局聯(lián)合上海崇明海事局對作業(yè)水域?qū)嵭薪煌ü苤?，全力保障吊裝水域的安全。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高速鐵路的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（李夢竹 彭玉章）