（通訊員 莫剛軍 黃艷芳 攝影報道）10月23日，隨著連接線橋橋面最后一片格子梁精準就位，武忻高速新圩紅水河特大橋整體合龍，標志著新圩紅水河特大橋主橋橋面實現(xiàn)貫通，鋼結(jié)構(gòu)施工即將全面完成。

　　武忻高速新圩紅水河特大橋由廣西北部灣投資集團直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團投資建設(shè)，由廣西路橋工程集團承建。該特大橋主跨354米，分為主線橋、連接線橋，兩橋為同跨徑、同結(jié)構(gòu)形式的中承式鋼管混凝土拱橋。主線橋為雙向四車道的高速公路橋梁，橋面寬31.4米；連接線橋為雙向兩車道的二級路橋梁，橋面寬度18.9米。

　　新圩紅水河特大橋位于國家濕地公園、飲用水保護區(qū)，上跨省道和縣道，緊挨村莊民房，施工條件異常嚴苛，對特大橋建設(shè)提出極高要求。大橋建設(shè)工程中，武忻高速先后組建黨員技術(shù)攻關(guān)小組、黨員先鋒隊，設(shè)立黨員安全生產(chǎn)責任牌，緊盯“精細管理，打造百年品質(zhì)工程”建設(shè)目標，先后攻克了拱座大體積混凝土澆筑溫升防裂控制、鋼結(jié)構(gòu)加工高質(zhì)量管理管控、拱肋跨河跨路吊裝、管內(nèi)混凝土真空澆筑及格子梁精準吊裝等技術(shù)難題。同時，格子梁制造和吊裝過程采用自動埋弧焊、二氧化碳保焊等高效焊接工藝技術(shù)，實行半橋聯(lián)拼方案，使用智能化纜索起重機、多輪液壓式平板運輸車、鷹眼安全監(jiān)控、徠卡TS60測量機器人等系列輔助系統(tǒng)，保證橋面格子梁的加工精度和線形控制，為特大橋安全、有序、高效、精準吊裝保駕護航。經(jīng)現(xiàn)場實測結(jié)果顯示，新圩紅水河特大橋主線橋、連接線橋格子梁合龍誤差均達到毫米級。

　　“新圩紅水河特大橋最大的特點就是在大橋主線邊上增設(shè)一座連接線的開放性的、同跨徑、同結(jié)構(gòu)形式的中承式鋼管混凝土惠民拱橋，供當?shù)匮睾觾砂兜母髅褡迦罕娒赓M使用。”武忻高速指揮部副指揮長、總工程師吳昌松介紹。連接線橋建成通車后，來賓市新圩鄉(xiāng)、紅渡鎮(zhèn)兩岸通行時間將從50分鐘大幅縮短至5分鐘以內(nèi)，極大地方便人民群眾的出行，對促進當?shù)匚锪魉俣?、助力鄉(xiāng)村振興有重要意義。