萬龍山大橋位于省道314線樟排線K185+070處，為跨越“V”形溝谷而設(shè)置。橋梁全長332米。平面位于直線內(nèi)，縱面位于2.4%直坡段內(nèi)。橋軸線走向近東西向，與所跨溝谷呈約90°交角。

　　本橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組成為85+150+85米；橋墩墩身采用雙肢薄壁墩，橋臺采用柱式橋臺，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁。橋面至谷底高差約95米。

　　總體構(gòu)造設(shè)計

　　本橋?yàn)?5米+150米+85米＝320米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋墩墩身采用雙肢薄壁墩，橋臺采用柱式橋臺，基樁均采用鉆孔灌注樁。

　　上部結(jié)構(gòu)：

　　橋梁上部箱梁采用單箱單室直腹板斷面，頂板寬度為12米，箱梁根部梁高9.0米，跨中及邊跨合攏段梁高為3.5米，箱梁底板下緣按1.8次拋物線變化。0號塊箱梁底板厚度為120厘米，各梁段底板厚從懸臂根部至懸澆段結(jié)束處由120～32厘米，其間按1.8次拋物線變化，跨中合攏段及邊跨現(xiàn)澆段為32厘米；箱梁頂板厚度0號塊為45厘米，其余為30厘米；箱梁腹板厚度0號塊為100厘米，1～9號塊為80厘米，10～11號塊為80～55厘米，其余梁段為55厘米。主梁懸臂長度為2.75米，翼緣外側(cè)厚0.20米，根部為70厘米，采用折線變化，距根部150厘米處懸臂厚40厘米，翼緣厚度在端橫梁設(shè)置伸縮縫處統(tǒng)一加厚至70厘米。邊跨現(xiàn)澆段處設(shè)置寬度為兩米的端橫梁。箱梁橫橋向底板保持水平，頂板橫坡由腹板高度的變化形成。

　　下部構(gòu)造：

　　橋墩采用鋼筋混凝土雙肢薄壁實(shí)心墩，與主梁固結(jié)，橋墩單肢順橋向尺寸為2.0米，橫橋向尺寸為6.5米；承臺采用矩形，橫橋向長11.2米，順橋向?qū)?0.2米，厚4.0米，基礎(chǔ)采用8Φ200厘米三排鉆孔灌注樁，梅花狀布置。

　　橋臺采用樁基接臺帽形式，每個橋臺設(shè)置兩根Φ200厘米鉆孔灌注樁。

　　預(yù)應(yīng)力體系

　　主梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力分為頂板束、腹板束、底板束、合攏束四種，采用19Φs15.2毫米、17Φs15.2毫米的高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk＝1860MPa，鋼束張拉控制應(yīng)力為1395Mpa，其張拉控制力分別為：371.1噸、332.0噸。橫橋向、豎向預(yù)應(yīng)力均采用3Φs15.2毫米的高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa，張拉控制應(yīng)力為1395Mpa；為提高扁束施工質(zhì)量，要求采用整體張拉工藝，其張拉控制力為：58.6噸。

　　結(jié)構(gòu)計算分析

　?。?）該橋上部結(jié)構(gòu)靜力分析采用Midas進(jìn)行計算。包括成橋狀態(tài)下恒載、車道荷載、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變（按3600天計）、支座強(qiáng)迫位移（墩臺均按1.0厘米計）、均勻溫度作用（升、降溫分別按＋30℃、－25℃計）、豎向梯度溫度（根據(jù)JTG D62-2004中4.3.10條規(guī)定，按T14/5.5℃取值）等荷載作用在內(nèi)的計算。按有關(guān)規(guī)范規(guī)定對各種作用進(jìn)行不同的組合，對結(jié)構(gòu)的持久狀況承載能力極限狀態(tài)、持久狀況正常使用極限狀態(tài)、持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力等分別進(jìn)行計算。

　　（2）該橋上部結(jié)構(gòu)施工階段計算。按照梁段劃分、施工順序及工藝，對每一梁段均考慮掛籃移動就位、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力等三個施工過程。結(jié)合工程施工實(shí)際情況，分別對各梁段施工過程中的內(nèi)力、應(yīng)力、撓度進(jìn)行了計算和驗(yàn)算。設(shè)計中本橋按先邊跨合攏，后中跨合攏的順序考慮，主梁臨時鎖定及合龍溫度按10~15℃控制。