△瀘石高速得妥特大橋完成頂推施工（蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司供圖）

　　4月29日，記者從蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司獲悉，四川瀘定至石棉高速（以下簡(jiǎn)稱“瀘石高速”）得妥特大橋施工迎來新進(jìn)展，經(jīng)過連續(xù)269天作業(yè)，大橋完成了678米的鋼箱梁頂推，為主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。大橋預(yù)計(jì)2024年11月貫通。

　　得妥特大橋位于甘孜州瀘定縣得妥鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)約1518.5米，是瀘石高速控制性工程。

　　橋梁位于“9·5”瀘定地震重災(zāi)區(qū)，是距離震中最近的高速公路大橋；且石棉岸靠近古滑坡體，頻發(fā)地震、山洪、泥石流、滑坡、崩塌等多種地質(zhì)災(zāi)害；在頂推施工過程中還面臨高山河谷復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境，高空作業(yè)施工區(qū)監(jiān)測(cè)最大風(fēng)力達(dá)八級(jí)以上，對(duì)鋼箱梁頂推施工過程線型控制及安全管控提出極大考驗(yàn)。

　　根據(jù)這樣的地質(zhì)條件，建設(shè)者研發(fā)了鋼管混凝土桁式墩+預(yù)應(yīng)力鋼箱組合梁的橋型結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)，該橋型結(jié)構(gòu)體系具有承載力強(qiáng)、韌性高、抗震能力優(yōu)，經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，該體系的成套組合運(yùn)用在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

　　與常見架梁方式不同，得妥特大橋采用的是頂推施工。主橋部分需架設(shè)638米長(zhǎng)、7600噸重的鋼箱梁，要把如此龐然大物放到約20層樓高的空中，并推過大渡河，通常是把鋼箱梁切分成數(shù)個(gè)節(jié)段，水運(yùn)至對(duì)應(yīng)橋墩下方，通過架設(shè)纜吊系統(tǒng)把鋼箱梁節(jié)段吊到橋墩上架設(shè)。但是，得妥特大橋所在的河流不具備鋼箱梁運(yùn)載條件，只能通過陸運(yùn)方式運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，綜合考慮，箱梁架設(shè)采取了頂推法施工。記者 曹菲

　　瀘石高速

　　連接雅西、雅康高速，挑戰(zhàn)工程禁區(qū)

　　瀘石高速全長(zhǎng)96.511公里，概算總投資約174.08億元，工期四年。由蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司投資建設(shè)，四川路橋交建集團(tuán)、四川路橋華東公司承建。

　　項(xiàng)目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實(shí)的“藏彝走廊”，更是一條路線走向與紅軍長(zhǎng)征的路徑高度吻合的“紅色之路”，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》規(guī)劃的重要組成部分，建成后瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在3小時(shí)縮短至1小時(shí)。

　　項(xiàng)目橋隧比高達(dá)86.5%，隧道占比高達(dá)69%，是四川在建工程中，橋隧比最高的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目平行近接多條區(qū)域性活動(dòng)大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度（8度），在專家看來，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長(zhǎng)大深埋隧道群，是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū)，在世界工程界“尚屬首次”。