5月19日，隨著長(zhǎng)10.7米、高2.7米、重13.5噸的合龍段精準(zhǔn)吊裝到位，由中國(guó)中鐵大橋局承建的濟(jì)濱高鐵跨S321省道系桿拱橋拱肋順利合龍，對(duì)恢復(fù)S321省道交通，加快推進(jìn)濟(jì)濱高鐵工程建設(shè)具有重要意義。

　　該橋位于濟(jì)南市章丘區(qū)S321省道上，主跨全長(zhǎng)80米，橋面寬度為16.1米，采用鋼管砼拱跨越省道。項(xiàng)目副總工李寧介紹，該橋采用先梁后拱的施工方法，鋼管拱肋在系梁及支架上拼裝合龍，安裝時(shí)要求兩道拱肋同時(shí)進(jìn)行，從拱腳處向跨中對(duì)稱吊裝拱肋節(jié)段。由于S321省道車流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，系桿拱施工技術(shù)難度大，為確保施工質(zhì)量和安全，中國(guó)中鐵大橋局項(xiàng)目部通過采取交通導(dǎo)改，優(yōu)化支架方案，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，通過分段澆筑系梁、分節(jié)吊裝拱肋等方式，推動(dòng)系桿拱順利合龍。

　　現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)時(shí)，中國(guó)中鐵大橋局項(xiàng)目部人員嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)環(huán)節(jié)，一絲不茍，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整鋼管拱合龍口的高差和合龍口間距，根據(jù)連續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)合龍段鋼管拱肋進(jìn)行配切，從而實(shí)現(xiàn)“高精度”合龍。