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重達8000噸!襄荊高鐵跨浩吉鐵路特大橋兩座連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體
2024-06-21  

  6月18日,中國鐵路設計集團有限公司(簡稱中國鐵設)EPC工程總承包項目——襄荊高鐵跨浩吉鐵路特大橋29號墩、30號墩兩座連續(xù)梁同步上演“空中華爾茲”,在同步沿順時針方向轉(zhuǎn)動30度后,成功上跨浩吉鐵路,這標志著襄荊高鐵站前3標項目管段內(nèi)難度最高、安全風險最大的單位工程完成,為打通架梁通道奠定了堅實基礎。

  此次轉(zhuǎn)體的跨浩吉鐵路特大橋全長2280.84米,主橋(60+100+60)米連續(xù)梁以30度夾角上跨浩吉鐵路。為減少施工對鐵路行車的影響,大橋采用“旁位懸澆后再轉(zhuǎn)體+中跨鋼殼法合龍”施工工藝,轉(zhuǎn)體的29號墩、30號墩連續(xù)梁(兩個主墩轉(zhuǎn)體單元)分別重8066.4噸、7554.97噸。

  針對鄰近營業(yè)線施工各類干擾因素多,安全風險較高,施工難度較大等難題,中國鐵設襄荊總包項目部成立專班,包保負責解決現(xiàn)場施工困難,協(xié)助施工單位辦理營業(yè)線施工手續(xù)、方案審批,發(fā)揮設計技術優(yōu)勢,多次與各單位通“中跨鋼殼法合龍”方案,為施工單位方案審批順利通過奠定堅實基礎。

  施工過程中,嚴格落實三位一體防護措施,成立了施工、技術、安全、測量、物資、后勤、應急等小組,保障營業(yè)線施工安全。在正式轉(zhuǎn)體前,分兩次進行試轉(zhuǎn)體,對轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉(zhuǎn)動牽引力和球鉸摩阻系數(shù)等關鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行收集確認,提前分析預判可能遇到的問題,制定有針對性的措施和預案,確保在規(guī)定時間內(nèi)順利完成轉(zhuǎn)體。

  此次轉(zhuǎn)體完成,是襄荊高鐵第一座上跨鐵路營業(yè)線橋梁轉(zhuǎn)體,標志著襄荊高鐵建設取得突破性進展,為全線后續(xù)架梁及無砟軌道等施工奠定了堅實的基礎。項目建成通車后,將實現(xiàn)宜荊都市圈與襄陽都市圈快連快通,更好融入?yún)^(qū)域發(fā)展新格局,打造鄂西生態(tài)旅游圈,對加快建設全國新發(fā)展格局先行區(qū)具有重要意義。



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