近日，隨著最后一次爆破，由蜀道集團川高公司主導投資的G8513平綿高速公路九寨溝至綿陽段項目（以下簡稱九綿高速公路）厄哩寨隧道（原水牛家隧道）右幅順利貫通，標志著九綿高速項目建設取得突破性進展，為力爭今年底全線建成通車奠定堅實基礎。

　　厄哩寨隧道位于綿陽市平武縣白馬鄉(xiāng)水牛家水庫附近，隧道右線全長6054米，為分離式特長隧道，是九綿高速公路全線重難點控制性工程之一。該隧道穿越五條破碎帶，巖質極軟，隧道洞口位于懸崖絕壁間，斜井為出口端的唯一運輸通道，具有施工難度大、安全風險高等特點。

　　厄哩寨隧道于2018年2月1日開工建設，建設過程中，參建單位克服疫情、泥石流洪災、高海拔嚴寒環(huán)境、地質條件復雜等不利因素，不斷優(yōu)化施工方案，穩(wěn)步推進施工進度。通過開展軟巖隧道動態(tài)施工研究，提出層狀變質軟巖隧道大變形分級標準、安全控制基準、施工工法指南等工作指標，為類似軟巖隧道施工管理提供借鑒經驗。積極推行隧道施工工藝微創(chuàng)新，總結摸索出“設置自適應預警錨桿、長短錨桿相結合注漿加固、加大預留變形量”等一整套組合式先進技術體系，自適應預警錨桿“診斷”圍巖健康狀況，注漿加固將“豆沙包”般圍巖中的“豆沙餡”固化，為全過程安全穩(wěn)步施工提供了堅實的保障。穩(wěn)步提升安全管理質效，應用隧道門禁系統、視頻監(jiān)控系統、人員定位系統等安全管理系統對隧道全方位實時監(jiān)控，采用自進式錨桿機、全自動立架機等先進機械設備，提高生產質效，降低安全生產風險，穩(wěn)步推進項目順利進行。

　　截至目前，九綿高速公路累計完成投資407.57億元，占概算總投資409.98億元的99.41%。九綿高速公路全線建成通車后，成都至九寨溝的路程將由原來的8小時縮短至4小時，將成為向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，對四川加快融入國家“一帶一路”“絲綢之路經濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義，將更好地完善國家及地區(qū)路網結構，促進綿陽加快融入成渝地區(qū)雙城經濟圈，推動大九寨交旅融合發(fā)展示范區(qū)高質量建設，助推沿線縣域經濟高質量發(fā)展。

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　　九綿高速公路項目是G85銀川至昆明高速公路平涼至綿陽聯絡線的重要路段和川、甘兩省又一條便捷的省際公路運輸大通道，路線全長244.23公里，橋隧比82.04%，共有主線橋梁127座，隧道45座，設置互通式立交17處，收費站16個，服務區(qū)6處。目前項目已完成126座橋梁，44座橋梁的主體建設任務，建成通車206公里，全線建成通車后，成都至九寨溝的路程將由原來的8小時縮短至4小時。

　　該項目具有“三多三高三難”的特點，即環(huán)境敏感點多、地質災害點多、特長軟巖隧道多，橋隧比高、地震烈度高、安全風險高，施工組織難、工程技術難、隧道棄渣難。項目建設中，參建各方始終秉承“敢于擔當 勇爭一流”的蜀道精神，緊密圍繞“品質、低碳、數字、效益”的總體目標，創(chuàng)造性前瞻性地建立了面對業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理、實驗各方的綜合性信息化管理平臺——BIM精細化管理系統，與橋梁樁基檢測、隧道有毒有害氣體監(jiān)測等10個子系統構成九綿高度的“最強大腦”，提升管理效率，降低施工風險，為后期運維養(yǎng)護提供基礎數據溯源保障。

　　作為四川省內唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范工程，始終堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的國家戰(zhàn)略，在場站建設中，拌和站、鋼筋加工場、預制場集中設置，預制梁場均設置在主線上，對隧道洞渣進行統籌調配和綜合加工利用，減少了0.59個西湖容量的棄渣量，打造合理高效、資源節(jié)約的高質量項目；開展生態(tài)修復專項設計，及時消除公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響，主動擔起筑牢長江上游生態(tài)屏障的責任，努力繪就出綠色發(fā)展新畫卷。