東六環(huán)（京哈高速——潞苑北大街）改造工程是落實《北京城市總體規(guī)劃》和《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃》的市重點工程。項目南起京哈高速，北至潞苑北大街，全線長約16.3公里，道路等級為高速公路，雙向6車道，設(shè)計時速80公里。

　　東六環(huán)改造工程隧道施工分為盾構(gòu)段與明挖段，采用明挖法施工是因為兩條隧道南端、北端，各有一段需要與地面相連的部分，盾構(gòu)機(jī)不具備施工條件，所以采用明挖施工，實現(xiàn)盾構(gòu)段到地面段的過渡。2023年8月21日，約7.4公里的盾構(gòu)段實現(xiàn)雙線貫通。近日，1.8公里的明挖段主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成。明挖段主體結(jié)構(gòu)完工標(biāo)志著本工程控制性節(jié)點土橋地下立交取得階段性勝利，為后續(xù)的工程進(jìn)度計劃提供了基礎(chǔ)，為機(jī)電、交安及附屬等標(biāo)段提供水平施工通道。目前機(jī)電工程正在進(jìn)行消防管道安裝及下倉強(qiáng)電支架安裝，隧道內(nèi)裝修施工，裝飾板安裝等工作。

　　首發(fā)集團(tuán)首發(fā)建設(shè)公司負(fù)責(zé)東六環(huán)改造工程的建設(shè)管理工作，東六環(huán)改造工程項目管理處副總經(jīng)理郭琪介紹：“隧道主體結(jié)構(gòu)施工正直汛期，為了確保此節(jié)點工程的建設(shè)任務(wù)順利完成，東六環(huán)項目部制定了嚴(yán)密的施工安全管理方案，梳理防汛重點，落實防汛保障。組織施工單位對全線防汛風(fēng)險點進(jìn)行了排查，明確防汛重點部位13處，針對重要點位，配齊防汛物資、設(shè)備、人員。項目部主要領(lǐng)導(dǎo)汛期在崗值帶班，相關(guān)防汛人員全部到崗到位，各支搶險隊伍隨時待命，確保在預(yù)警響應(yīng)中發(fā)現(xiàn)的問題就地解決。”

　　作為交通運輸部第一批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目和北京市首個獲得交通運輸部批復(fù)立項的科技示范項目，東六環(huán)改造工程全面貫徹科技理念，基于BIM、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，形成涵蓋科研、生產(chǎn)、施工裝配等融合一體的智能生產(chǎn)體系，引入了全流程機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用于預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)，與高校合作開發(fā)盾構(gòu)掘進(jìn)輔助數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提高盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)生成效率，配置了盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)、人員及車輛定位、吊裝區(qū)域電子警戒系統(tǒng)等，打通安全、質(zhì)量、生產(chǎn)聯(lián)動管理渠道，管理水平得到全面提升。

　　首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)改造工程項目管理處全面貫徹“雙碳”理念，在項目規(guī)劃設(shè)計階段堅持生態(tài)選線，通過下穿城市實現(xiàn)地表空間充分利用。采用長盾構(gòu)方案施工，最大限度地減少對環(huán)境的影響，節(jié)約占地約600畝，減少樹木伐移約4.7萬棵。

　　采用隧道智能通風(fēng)技術(shù)，根據(jù)隧道內(nèi)平均車速、交通風(fēng)速、一氧化碳等污染物濃度的分布進(jìn)行實時監(jiān)控，指導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的運行控制，實現(xiàn)通風(fēng)節(jié)能。在隧道南、北盾構(gòu)井設(shè)置空氣凈化裝置，通過隧道通風(fēng)系統(tǒng)與空氣凈化系統(tǒng)的節(jié)能關(guān)聯(lián)運行，降低隧道內(nèi)、外車輛排放污染物濃度，實現(xiàn)綠色減排，預(yù)計凈化效率可達(dá)到80％以上。采用兩種新型降噪路面結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)研，可以降低雨天事故率40%以上，同時能夠降低路側(cè)的交通噪音2-3分貝。

　　東六環(huán)改造工程通車后，將促進(jìn)通州城區(qū)與城市副中心行政辦公區(qū)融為一體，對提升全市交通服務(wù)水平、構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。