近日，在位于青海省海東市和黃南藏族自治州交界處的黃河之上，川青鐵路重點建設項目——尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場一派繁忙景象。

　　尖扎黃河特大橋位于海東市化隆縣牙曲灘村和尖扎縣昂拉鄉(xiāng)牙那東村交界處，是我國第一座跨越黃河的雙線鐵路鋼桁拱橋，采用連續(xù)鋼桁拱結構，主跨366m，是世界上跨度最大的鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，亦是黃河上跨度最大的鐵路鋼橋。

　　工程位于“黃河尖扎段特有魚類國家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)”，施工環(huán)水保要求高。據(jù)川青鐵路11標中鐵大橋局項目經(jīng)理張雄介紹，由于尖扎黃河特大橋工程位于“黃河尖扎段特有魚類國家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)”，因此在施工過程中對于環(huán)保和水保的要求非常高，為了滿足環(huán)水保的要求，工程從設計到施工都以綠色環(huán)保為指導。該橋主跨采用366米鋼桁拱一跨黃河，避免設置水中墩，且采用拱梁同步架設方式進行主橋鋼桁拱施工，讓桿件通過橋面進行運輸，避免涉水施工，減少了油污和噪音污染風險，保護了水環(huán)境和特種魚類繁殖。

　　此外，中鐵大橋局發(fā)揮橋梁智能大橋云智慧平臺科研優(yōu)勢，運用BIM信息化技術控制誤差，通過在拱上吊機、塔吊等大型設備鋪設監(jiān)控元件，對設備狀態(tài)進行檢測和預警，并在現(xiàn)場安裝全程監(jiān)控，保證了橋梁建造的質量及施工的安全。