累計(jì)頂推鋼梁約8400噸!崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋又迎新進(jìn)展
2024-10-17 來(lái)源:央視新聞 


  10月16日6時(shí)50分,經(jīng)過(guò)72小時(shí)連續(xù)作業(yè),由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋第四輪112米鋼梁頂推順利到位。目前,已完成56米、42米、112米、112米四次鋼梁頂推任務(wù),累計(jì)頂推鋼梁322米,約8400噸。

  鋼梁頂推系統(tǒng)由拼裝支架、墩旁托架、頂推滑道、動(dòng)力系統(tǒng)組成。本次投入5個(gè)墩的頂推設(shè)備,10臺(tái)350噸水平頂,18臺(tái)1600噸豎向頂,18臺(tái)200噸橫向糾偏頂,采取智能頂推,實(shí)時(shí)監(jiān)控,自動(dòng)糾偏,確保鋼梁在頂推過(guò)程中的空間姿態(tài)及橋梁線型,同時(shí)保證施工過(guò)程中的安全。

  崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋鋼梁為主跨112米的雙層等高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁,縱坡為5‰,孔跨布置為一聯(lián)(99.2+9×112+98.2)=1205.4米,三角桁式布置,鋼梁總重3.89萬(wàn)噸,采用頂推架設(shè)方案。鋼梁頂推由總控室操作,每頂推一次完成14米,經(jīng)過(guò)8次油頂起落、滑塊進(jìn)退、操墊鋼板、鋼絞線預(yù)緊、頂推等循環(huán)工作才能完成112米鋼梁頂推到位。

  崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程,全長(zhǎng)4.09公里,橫跨長(zhǎng)江入??诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋,上層為雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路,下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。

  該項(xiàng)目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。



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