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某鐵路橋梁橫向加固工程施工組織設(shè)計(jì)

xx線是Ⅰ級(jí)重載運(yùn)煤專線，雙線電化，自動(dòng)閉塞。

某鐵路橋梁橫向加固工程施工組織設(shè)計(jì)

xx線是Ⅰ級(jí)重載運(yùn)煤專線，雙線電化，自動(dòng)閉塞。

工程材料檢測(cè)中不確定度的評(píng)定方法研究

對(duì)于工程材料檢測(cè)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室,為提高測(cè)量不確定度評(píng)定的可靠性,必須合理制定測(cè)量不確定度的評(píng)定程序。本文重點(diǎn)探討鋼筋拉伸試驗(yàn)測(cè)量不確定度的評(píng)定方法和數(shù)學(xué)表達(dá)。并對(duì)評(píng)定程序和方法進(jìn)行分析，對(duì)今后類似測(cè)量中的不確定度評(píng)定提供參考。

橋梁現(xiàn)場(chǎng)常見病害及檢查

建于上世紀(jì)六、七十年代的公路橋梁，現(xiàn)在大多帶病服務(wù)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸中，因此，對(duì)這些橋梁進(jìn)行病害檢查就顯得十分重要。橋面系、上部構(gòu)造、支座、墩臺(tái)及基礎(chǔ)是病害檢查的重要部位。文中指出了這些部位的常見病害，并分析了產(chǎn)生這些病害的原因，為橋梁的養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

橋梁現(xiàn)場(chǎng)常見病害及檢查

建于上世紀(jì)六、七十年代的公路橋梁，現(xiàn)在大多帶病服務(wù)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸中，因此，對(duì)這些橋梁進(jìn)行病害檢查就顯得十分重要。橋面系、上部構(gòu)造、支座、墩臺(tái)及基礎(chǔ)是病害檢查的重要部位。文中指出了這些部位的常見病害，并分析了產(chǎn)生這些病害的原因，為橋梁的養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

橋梁加固工程施工招標(biāo)文件

**五橋加固工程項(xiàng)目已由**市交通局溫交復(fù)[2006]22號(hào)文件批準(zhǔn)建設(shè)，并已列入2006年基本建設(shè)計(jì)劃?，F(xiàn)決定對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施和完成進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)。

某橋梁橫向加固工程施工方案

某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工，施工合同段為某標(biāo)段，施工里程為k83+500---k126+000，主要工程量共計(jì)17座橋131孔。

橋梁加固的工程實(shí)踐

過去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁,擔(dān)負(fù)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通任務(wù)。

通過橋梁靜載試驗(yàn)來評(píng)定橋梁的使用性能與承載能力

隨著我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝日益增多。

北京某橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

滿堂支架立桿、橫桿、剪刀撐、橫向水平桿均采用外徑Ø48mm壁厚3.5mm長(zhǎng)6m無縫鋼管。

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