深夜11點，巡道工在大橋上通過“看、聽”來檢查鐵軌的異常
巡守歸來，巡道工要在狹小的房間內(nèi)寫下巡守筆記
巡道工在長江大橋鐵路沿線巡查
平日里，巡道工們和技術(shù)人員還要一起對大橋上的鐵軌進(jìn)行維護(hù)
在深夜11點，長江大橋鐵路層，凜冽的江風(fēng)鉆進(jìn)了左林樹的領(lǐng)口。55歲的老左和他的老搭檔陳宏生在大橋鐵路邊來回巡查。兩人都是武漢鐵路局橋工段的巡道工。老左說，他們最重要的工作，就是對橋梁線路和溫度調(diào)節(jié)器進(jìn)行不間斷的檢查：“春運開始后，過橋列車更密集，每隔3分鐘就有一趟列車過橋，必須更加細(xì)致地巡查鐵軌。”
每天巡視鐵軌靠的是目測加檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鐵軌上有異物，或夾板螺栓有問題，必須馬上檢修。老左說，鐵路的鋼軌接頭處必須重點檢查。檢查時，他們會上鐵軌用鐵錘敲擊鋼軌，來排查危險。32年里，他們已經(jīng)記不得敲了多少次鐵軌：“如果鐵軌的接頭有松動，敲擊時聲音會沒那么脆。”
列車駛上大橋時，兩人會面朝鐵軌站定，雙目凝視前方，準(zhǔn)備接車。這樣的場景，兩人每天要經(jīng)歷幾百次。老左說，只需聽列車駛過時的聲音，他們就能判斷鐵軌是否有問題。
從漢陽上橋的引橋處，檢查到武昌下橋的引橋處，這段不足3公里的路，兩人檢查一趟要花2個小時，一天只能走兩個來回。
老左說，一年里最艱難的時候就是現(xiàn)在，溫度低，風(fēng)霜雨雪一起來，凌晨4點左右最冷。“走在鐵軌邊，風(fēng)吹到臉上像刀割一樣，只能多加衣裳，但還是冷得直打顫。”在寒風(fēng)中站了兩個小時的記者,也招架不住深夜凜風(fēng)的襲擊,凍得直抖。
32年了，原籍石家莊的老左，和孝感人老陳只有兩年回家過年和親人聚。平時每年因春運期間工作強(qiáng)度很大，不能回家過年，兩人心里對家里的親人有著歉疚，但每當(dāng)看到一列列滿載歸鄉(xiāng)游子的列車，想到大家能夠平安回家過年，他們心里也就釋然了。
