橋梁行業(yè)成本管理的典范
2012-11-30 來源：互聯網
建筑行業(yè)項目經理有許多種類型：有學者型的、有開拓型的、有實干型的等等。畢業(yè)于蘭州鐵道學院工程造價管理專業(yè)、干工程計劃出身的馬占君，卻是一個擅長成本管理的項目經理。在14年的職業(yè)生涯中，他用成本管理的靚麗業(yè)績演繹出了一個成本佼佼者的精彩華章。
成本管理：工程審計 不降反升
工程項目的審計結果，多是將工程概算和成本審計數字降下來，而馬占君負責成本管理時，卻將審計數字提了上來。業(yè)內人士都知道，沒有過硬的業(yè)務能力和科學嚴謹的工作作風，是很難做到這一點的。
今年39歲的馬占君，1997年走出蘭州鐵道學院，來到中鐵十四局集團二公司，一頭扎到施工生產一線，一路走來，馬占君成為全公司公認的成本管理的一把好手。
成本管理復雜而繁瑣。任計劃管理員時，馬占君就虛心向老同志請教，從基礎做起，很快就熟悉了施工圖紙、計量工程、驗工計價等成本管理的要領。
2001年，馬占君被調到京福高速公路福州段項目部任計劃部長。項目部在所有標段中率先向業(yè)主遞交了一份圖文并茂、公式齊全、計算精確的核算清單，受到業(yè)主和總監(jiān)辦領導的好評，并作為清單核算的范本在全線推廣。
他們承建京福項目時，有一處路基被大雨沖毀，后變更設計為路改橋。路基被大雨沖毀屬于天災，通常施工單位只能自認倒霉?？神R占君認為，既然項目投保工程險，可以向保險公司索賠。經過近一年的艱難談判，項目部最終索回143萬元的賠償款。而路改橋重新設計計價，又使項目部增加了合同總額。在項目審計數字普遍下調的大背景下，這一不降反升的審計結果，被業(yè)界傳為佳話。
在馬占君的成本管理職業(yè)生涯中，還有一個可圈可點之處——銅湯高速公路項目索賠。2004年，馬占君在改任項目經理后，經過艱苦細致的工作，將原造價0.8億元的工程，最終結算為1.1億元，使本來低價中標的項目實現了扭虧。
項目管理：緊盯成本 計劃精細
2010年，馬占君帶領手下一幫精兵強將在北京首都地鐵4號線備用站臺工程上大展拳腳。工程施工中，緊緊圍繞管理創(chuàng)新和完全責任成本管理、質量安全控制、現場文明施工、節(jié)能增效、推進技術創(chuàng)新、加強隊伍管理等工作，生產經營、安全質量、基層黨建、企業(yè)文化建設均取得了顯著成果，本著“依靠科技，快速施工，安全平穩(wěn)，創(chuàng)優(yōu)質工程”的指導思想，施工進展順利，工程質量優(yōu)級;安全生產形勢穩(wěn)定，項目部的各項工作穩(wěn)步踏上新臺階。
北京地鐵4號線備用站臺工程安全風險極高。這項工程的隧道要穿越京密引水渠、清水河和五環(huán)路，地下水豐富，施工中極易發(fā)生塌方漏水事故。
施工豎井深達31米，為當時北京地鐵最深豎井。豎井護樁距直徑為0.4米的燃氣主管道僅0.7米，一旦造成施工擠壓變形泄漏，后果不堪設想。
上任之初，馬占君就從成本管理入手，對項目管理進行了全面梳理，使項目管理更趨科學化、理性化、素質化、精細化。
預算管理是成本管理的重要內容，馬占君將它移植到項目管理中，打有準備之仗。大規(guī)模施工展開之前，馬占君集中精力抓好人員的技術培訓和施工方案的論證完善。同時，他帶領相關人員到北京近10個地鐵施工項目進行現場觀摩，學習人家的好經驗好做法。
北京地鐵4號線備用站臺工程成敗在于地下工程爆破。因此，馬占君和項目部一班人對工程爆破施工方案反復優(yōu)化論證，邀請中國爆破協(xié)會和相關部門的頂級專家前來對爆破方案進行修改完善，使方案最終得以順利通過。
馬占君在項目管理中，將成本管理的精髓控制和精細融入其中，將控制與精細演繹到了極致。在進行豎井護樁打樁時，他們先人工開挖7米深的樁孔，然后再進行機械打樁，減少了對周圍環(huán)境的影響。
在地下隧道注漿加固施工中，他們改良工藝，將封堵注漿孔的材料進行“穿褲子”處理，使注漿孔封堵材料耐受住了注漿的高壓、滲水且不漏漿，可謂是一項既實用又創(chuàng)新的小改小革。
在安全管理上，馬占君引入責任成本概念，處處突出責任二字。項目部還層層簽訂安全包保責任狀，簽訂率達100%。開工以來，項目部組織開展安全教育培訓和交底30多次，覆蓋率達100%。截至2011年9月，項目部安全生產有序可控，沒有發(fā)生任何責任事故。
目標成本的概念，在馬占君的項目管理中亦有體現。在質量管理中，項目部目標明確，建立了質量責任卡制度、工序報檢制度、質檢員跟班作業(yè)制度，施工質量得到了有效控制。
對工程施工中涉及的各種試驗，他們委托清華大學實驗室，對進場的原材料及時檢驗，認真執(zhí)行進貨檢驗和試驗程序，防止了不合格材料的流入，有效控制了工程質量，質量合格率達100%。
馬占君還提出了“寬松管理”理念。只要條件允許，項目部就安排管理人員每兩個月休一次假。實踐證明，此舉并未影響項目部的正常工作，反而使項目管理人員得到了短暫休整，可以更加精力充沛地投入工作。
2011年6月，馬占君在工作之余，還在專業(yè)雜志上發(fā)表多篇很有見地的業(yè)務論文，如《工程項目成本管理淺析》、《公路工程索賠程序與技巧探析》等。
人生管理：不計成本 勇于開拓
馬占君在研究探索項目成本管理過程中，對自己的人生目標管理卻不計成本。作為中鐵十四局集團“六好共產黨員”，馬占君無論職務如何變動，都滿懷赤誠地投入工作，有時甚至不惜透支，也要追求他既定的人生目標。
參加工作之后，馬占君給自己制定了“三年計劃”，非得在三年里干出個名堂來。果不其然，他一步一個腳印，僅用兩年就從一名計劃員成長為公司菏日復線項目部的計劃科科長。
2009年，為跟蹤投標北京地鐵項目，他帶領5名員工在北京進行艱苦的準備。有時為約見相關人員，他在人家門口一蹲就是兩三天，用誠心和恒心感動了“上帝”。為節(jié)省辦公經費，他們從投標之初，就堅持不購置辦公電腦，全部使用個人電腦辦公，直到中標后每月才給個人一點電腦補助。
在北京地鐵4號線工地，他的辦公室兼臥室的活動板房，就在離施工豎井十幾米的地方，空壓機的崩崩聲、注漿機的嗡嗡聲、打樁機錘的當當聲，是馬占君最好的“催眠曲”。時間長了，他甚至能分辨出工地各種聲音的變化，從中聽出問題來。今年9月初的一天深夜，他聽到注漿機聲音有了細小變化，便起床到隧道查看，果然施工中出現了小問題。他馬上和相關人員研究改變支護方式，使問題迅速得到解決。
馬占君為了提高自身素質，利用一切工余時間刻苦學習，使自己的綜合素質不斷提高。幾年來，他相繼考取了一級建造師(公路、鐵路專業(yè))、經濟師、工程師、內部審計、交通部安全B類人員等從業(yè)資格，今年已申報高級經濟師。
去年10月，北京地鐵4號線備用站臺工程施工正酣，馬占君遠在山東老家的年過七旬的老母親因病住進了醫(yī)院的重癥監(jiān)護室。馬占君匆匆趕回去看望了老人，一天后便返回了工地。
馬占君說：“國事家事天下事，孰輕孰重，是每個共產黨員、每個建設者都要理清的人生成本管理明白賬!”
無論職務如何變動，無論在哪個崗位，馬占君這個地道的山東漢子始終兢兢業(yè)業(yè)，始終以一顆對企業(yè)無比熱愛的心和滿腔的工作熱情，憑著剛毅、睿智的性格和堅定、執(zhí)著的腳步，用汗水譜寫了一曲動人的青春之歌。
馬占君先后5次被公司評為三個文明建設先進工作者、優(yōu)秀黨務工作者等榮譽稱號。由于項目成本管理等工作業(yè)績突出，2011年9月29日他還被集團公司黨委授予“十佳建設者”榮譽稱號。
