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中鐵二十局五公司貴陽地鐵巧施“連環(huán)計(jì)”破解施工難題
2014-09-15 
  中國橋梁網(wǎng)訊(通訊員 伏昌偉)中鐵二十局集團(tuán)五公司自進(jìn)入貴陽地鐵市場以來,為保證施工生產(chǎn)管理和形象進(jìn)度,未雨綢繆、主動(dòng)出擊,將建好貴陽地鐵作為施工第一要?jiǎng)?wù),始終保持在全線的領(lǐng)先地位。近日,為完成貴陽地鐵一號(hào)線最大污水涵順利改遷,新村站又獻(xiàn)雙挖機(jī)連環(huán)施工作業(yè)奇招,取得明顯成效。

   中鐵二十局集團(tuán)五公司承建的貴陽地鐵一號(hào)線第九工作段,兩站一區(qū)間(新村站到長江路站)共1200米施工任務(wù),具有地質(zhì)復(fù)雜、溶洞多、地下水豐富、工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大、管線多雜亂舊、拆遷難度大等特點(diǎn)。本站最大污水涵位于貴陽地鐵一號(hào)線新村站左側(cè),兩側(cè)筑有圍護(hù)結(jié)構(gòu),開挖斷面凈寬為4.4米,開挖深度為6米。由于作業(yè)水平面逐漸降低,當(dāng)挖機(jī)作業(yè)到地下5米左右深度時(shí),受到空間狹小及機(jī)臂長度的限制,開挖十分困難,特別是邊角部分處理耗時(shí)太多,導(dǎo)致施工連續(xù)作業(yè)受阻,嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。為了解決這種滯后局面,該項(xiàng)目部立即組織工程技術(shù)及現(xiàn)場施工人員,召開施工方案優(yōu)化討論會(huì)議,擬定了兩種初步方案,經(jīng)過認(rèn)真審核評(píng)議,最終一致決定使用第二種方案進(jìn)行技術(shù)革新,實(shí)行放坡分層開挖,用小型挖機(jī)配合大型挖機(jī)的作業(yè)方法,連環(huán)開挖。先用大型挖機(jī)開挖主體部分,然后用小型挖機(jī)對(duì)底部進(jìn)行平整和邊角修理施工,保證實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)。

   該優(yōu)化方案成功試用后,取得了明顯的效果。在地下相對(duì)狹小的空間內(nèi),充分利用了小型挖機(jī)的靈活機(jī)動(dòng)性,將渣土成堆放置,為大型挖機(jī)清理渣土做了充足準(zhǔn)備,工序銜接明顯加快。同時(shí),也使大型挖機(jī)能夠騰出更多的時(shí)間進(jìn)行其他作業(yè),提高了機(jī)械的有效利用率,加快了工程施工進(jìn)度。隨著施工工藝的逐步成熟和施工方案的逐步完善,當(dāng)前,污水涵改遷速度由之前的10天一段提升為6天一段,施工進(jìn)度和項(xiàng)目管理水平均有明顯提升。

   
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