清末興建的這座鐵路橋已成為歷史
已經(jīng)建成等待通車(chē)的鄭焦鐵路黃河大橋
當(dāng)了11年巡道工的老高，要為這座橋接好最后幾班車(chē)。
即將告別的鄭州京廣鐵路黃河大橋
1906年建成通車(chē)的鄭州黃河鐵路橋，是中國(guó)第一座橫跨黃河的鋼體結(jié)構(gòu)鐵路大橋，曾是黃河上最堅(jiān)固的一座橋梁。1944年8月3日，中美空軍混合團(tuán)飛行員楊訓(xùn)偉接到命令：務(wù)必炸斷鄭州黃河鐵路橋。出色完成任務(wù)的楊訓(xùn)偉，被國(guó)民政府授予“陸海空三軍武功狀”獎(jiǎng)?wù)乱幻??！鯑|方今報(bào)記者殷曉章/文圖
戰(zhàn)略要地“第一鐵橋”
6月上旬的一天，鄭州市民孔力在鄭州黃河游覽區(qū)民族搖籃牌坊附近的一條林蔭道上，看到了這座楊訓(xùn)偉炸毀日寇軍事樞紐紀(jì)念碑。這時(shí)，孔力才知道，黃河南岸那座殘存的黃河鐵橋，竟然蘊(yùn)含著鮮為人知的抗戰(zhàn)信息。1944年4月，日軍先后占領(lǐng)鄭州、許昌、洛陽(yáng)，僅一個(gè)多月的時(shí)間就占領(lǐng)了河南全境。為了粉碎日軍的圖謀，盟軍中國(guó)統(tǒng)帥部決定炸毀鄭州黃河鐵路橋，斬?cái)嗳哲姷膽?zhàn)略補(bǔ)給線。1906年建成通車(chē)的鄭州黃河鐵路橋，是中國(guó)第一座橫跨黃河的鋼體結(jié)構(gòu)鐵路大橋，也是黃河上最堅(jiān)固的一座橋梁。當(dāng)時(shí)鐵橋上鑄有一塊鐵碑，上邊刻著“大清國(guó)鐵路總公司建造京漢鐵路，由比國(guó)公司助工，工成之日，朝廷派太子少保、前工部左侍郎盛宣懷，一品頂戴署理商部左丞唐紹儀行告成典禮……”字樣。孔力眼中的黃河鐵路大橋，已經(jīng)成為僅剩160米長(zhǎng)、有5孔橋梁的殘橋，游客可以走上鐵橋，站在銹跡斑斑的鐵軌和黝黑的鋼結(jié)構(gòu)橋梁上拍照留影。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，鐵橋雖然仍有氣勢(shì)，但是孤單落寞地躺在黃河南岸，任憑風(fēng)吹雨打。數(shù)次炸橋損失慘重因?yàn)閼?zhàn)略地位特殊，鄭州黃河鐵路橋?qū)以鈶?zhàn)火。1938年2月，鄭州告急，國(guó)民政府為防止日軍機(jī)械化部隊(duì)長(zhǎng)驅(qū)直入，派工兵炸毀了日軍進(jìn)入豫中的唯一通道——鄭州黃河鐵路橋。但6年之后的1944年4月，日軍第二野戰(zhàn)鐵路部隊(duì)用先進(jìn)的架橋機(jī)，在短短的一個(gè)多月的時(shí)間，就修復(fù)了黃河鐵路大橋。中美空軍混合團(tuán)先后多次對(duì)其進(jìn)行轟炸，但都沒(méi)有成功，被擊落的飛機(jī)達(dá)10架以上。成立于1943年6月下旬的中美空軍混合團(tuán)，雖然沒(méi)有陳納德指揮的飛越“駝峰航線”的“飛虎隊(duì)”名氣大，但也屢立戰(zhàn)功。1920年生于北京的楊訓(xùn)偉，17歲時(shí)投筆從戎加入國(guó)民革命軍，他是被選送到美國(guó)學(xué)習(xí)駕駛B－25轟炸機(jī)的首批飛行員。在國(guó)外經(jīng)過(guò)短期的強(qiáng)化訓(xùn)練后，于1943年年初回國(guó)參戰(zhàn)。中美空軍混合團(tuán)下設(shè)6個(gè)大隊(duì)，每個(gè)大隊(duì)下轄4個(gè)中隊(duì)。1944年初，第一大隊(duì)所屬的4個(gè)中隊(duì)達(dá)到滿編，每個(gè)中隊(duì)各配備10架B－25轟炸機(jī)，楊訓(xùn)偉在第一大隊(duì)二中隊(duì)服役。
低空冒險(xiǎn)投彈成功
1944年8月3日下午，接到帶彈飛赴西安的命令后，中美混合團(tuán)派一大隊(duì)二中隊(duì)的3架B－25轟炸機(jī)從四川梁山機(jī)場(chǎng)飛往西安機(jī)場(chǎng)，每架飛機(jī)掛有3枚各重1000磅的炸彈。在西安吃過(guò)晚飯后，美軍參謀下令讓機(jī)務(wù)人員將三架轟炸機(jī)所掛炸彈保險(xiǎn)銷(xiāo)一一拔出。此后，美軍參謀下達(dá)命令：今夜出擊，務(wù)必炸斷鄭州黃河鐵橋！在沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航、沒(méi)有精確制導(dǎo)武器且在敵人重兵把守情況下炸橋，困難可想而知。為了奇襲黃河鐵橋，三架轟炸機(jī)從西安起飛后隱蔽飛行。楊訓(xùn)偉生前曾對(duì)大兒子楊本華談起那次炸毀黃河鐵路橋的經(jīng)過(guò)，楊本華在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，晚上8時(shí)30分，父親駕機(jī)飛到新鄉(xiāng)上空，最后向南做中等高度的繞點(diǎn)飛行。同時(shí)，父親果斷改變了原定方案，決定低空飛行，沿鐵軌飛行前進(jìn)，一到黃河鐵路橋橋身上空就投彈，然后突然轉(zhuǎn)身變向，脫離炮火攻擊返航。當(dāng)時(shí)，轟炸機(jī)的飛行高度只有50米左右。一到鐵橋北頭，楊訓(xùn)偉就通知轟炸員黃建中投彈。因?yàn)槿藶樵蛘◤棝](méi)投下。楊訓(xùn)偉急忙駕機(jī)返回，第二次順著鐵軌，在50米低空向黃河鐵橋飛過(guò)去。這次，黃建中把3枚炸彈一齊投了下去。鐵橋遺址成為文物接近午夜，楊訓(xùn)偉駕機(jī)順利返回四川梁山機(jī)場(chǎng)，早已等在那里的中美混合團(tuán)班納特準(zhǔn)將看到第一個(gè)從機(jī)艙里鉆出來(lái)的是楊訓(xùn)偉時(shí)，又驚又喜，他握著楊訓(xùn)偉的手說(shuō)：“想不到回來(lái)的是你！”一周后，不幸的消息傳來(lái)，那兩架飛機(jī)出事。隨后，各大報(bào)紙報(bào)道了楊訓(xùn)偉炸毀黃河鐵路橋的事跡。黃河鐵路橋因局部被炸毀，使日軍鐵路運(yùn)輸中斷兩個(gè)月。為此，國(guó)民政府給楊訓(xùn)偉頒發(fā)了“陸海空三軍武功狀”獎(jiǎng)?wù)乱幻丁?002年5月20日，在美國(guó)定居的83歲的楊訓(xùn)偉，把該獎(jiǎng)?wù)戮栀?zèng)給中國(guó)革命博物館。繼楊訓(xùn)偉之后，黃河鐵路大橋又屢遭轟炸，屢被修復(fù)。1960年以后便不再使用，1987年部分被拆除，剩余的這段鐵橋遺址2009年被公布為鄭州市重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2005年是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利60周年，為了紀(jì)念楊訓(xùn)偉炸毀黃河鐵路橋的壯舉，鄭州黃河游覽區(qū)內(nèi)立起了楊訓(xùn)偉炸毀日寇軍事樞紐紀(jì)念碑。紀(jì)念碑以三顆炸彈為造型，正面上方刻有“紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利60周年”字樣，碑文記錄了在“豫湘桂戰(zhàn)役”中，中國(guó)空軍英雄楊訓(xùn)偉獨(dú)機(jī)炸毀日寇軍事補(bǔ)給線樞紐的經(jīng)過(guò)。紀(jì)念碑背面上方是一架B－25轟炸機(jī)的簡(jiǎn)易圖案。
