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“抗日橋”橫跨錢塘江78年仍“服役”曾是百萬人“生命橋”
2015-08-17 
        中新網(wǎng)杭州8月16日電(記者施佳秀實習(xí)生丁炳成)“(錢塘江大橋公路面1937年)11月17日緊急開通,當(dāng)天就有十幾萬老百姓從橋上逃難,它對歷史的貢獻太大了。”錢塘江大橋紀念館管理員魏剛站在錢塘江大橋橋頭,望著這座跨越錢塘江78年,卻依舊在“服役”的大橋,話語中充滿感情。

        錢塘江大橋今年已經(jīng)78歲,由中國著名橋梁專家茅以升主持設(shè)計,是中國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋,抗日期間因為需要一度被人為炸毀,后經(jīng)修繕后至今仍在正常使用,被世人被譽為“橋堅強”。今年,這座古稀老橋也迎來了10年來的最大“手術(shù)”。

        “(這是)10年以來最大的一次維修。”上海鐵路局杭州工務(wù)段橋梁科科長楊連軍告訴中新社記者,錢塘江大橋每年都有維修,但是今年維修力度要比往年大。

        1937年9月26日,錢塘江大橋鐵路面正式建成通車,成為了中國鐵路橋梁史上的一個里程碑。“它誕生于烽火之中,是一座抗日橋,也是一個歷史的豐碑。”魏剛說。

        據(jù)了解,“九一八”事變之后,日本帝國主義侵華戰(zhàn)爭的步伐加快,錢塘江大橋公路面通車時值中日淞滬鏖戰(zhàn)正酣,大橋立即擔(dān)負起鐵路、公路軍運任務(wù)。淞滬之戰(zhàn)后期,中國物資快速通過浙贛線運往后方,京滬、滬杭甬、蘇嘉鐵路上的機車、車輛和各種器材,快速運轉(zhuǎn)到浙贛、粵漢、湘桂等線上使用。

        魏剛說,在建橋伊始,茅以升就在14號孔的位置預(yù)留了一個地方埋炸藥,1937年11月17日國民黨南京政府下達了炸橋的命令,“那時候杭州、嘉興、湖州都往這邊逃了……那時候茅以升考慮到杭州撤退工作還沒有全部完成,11月17日緊急開通(公路面),當(dāng)天就有十幾萬老百姓從橋上逃難,它對歷史的貢獻太大了1

        據(jù)相關(guān)媒體報道,茅以升曾回憶當(dāng)時炸橋的心情,說“如親手掐死親兒子一般”。但是,這個“兒子”被炸,挽救的卻是上百萬人。

        據(jù)了解,錢塘江大橋第一次炸毀就在1937年12月23日,當(dāng)時距離開通僅3個月,但是100多萬軍民由此逃難。

        “炸掉以后形成了一方是日軍,一方是國民黨政府部隊,隔錢塘江對峙,對峙了將近兩年,保護了南岸百姓,(當(dāng)時)撤退的很充分,能逃的都逃了。”魏剛說,錢塘江大橋這座“生命橋”保護了很多中國人的生命。

        魏剛介紹,當(dāng)時茅以升也在逃難,逃難時就帶著錢塘江的建橋資料。日本人占領(lǐng)杭州后,著手對錢塘江大橋進行了修復(fù),1943年才把鐵路橋面修好。后來又經(jīng)過多次炸毀,直到1953年茅以升才把大橋六號墩修好。

        錢塘江大橋紀念館位于錢塘江大橋引橋段的西北角。作為管理員,幾年來,魏剛對它感情頗深,幾乎每天都要凝望這座大橋,感受歷史的沉福

        老驥伏櫪,這座“抗戰(zhàn)橋”還能服役幾年?楊連軍說,總體來看它的“身體”條件還可以,這兩年就會有相關(guān)部門來鑒定,確定它的運營條件。

        錢塘江大橋全長1453米,高71米,寬9.1米,正橋有16孔,橫貫錢塘江南北,是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。它的建成打破了外國橋梁專家“中國人無法在錢塘江上建橋”的斷言,也結(jié)束了中國無力建造鐵路大橋的歷史。(完)

        (原標(biāo)題:“抗日橋”橫跨錢塘江78年仍“服役”曾是百萬人“生命橋”)

        
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