本報記者曹漫整理
8月3日起，杭州工務(wù)段錢塘江大橋開始大修，這是近10年來該橋面工作量最大的一次維護工程。今年正值錢塘江大橋正式開建80周年。80年前，它的建設(shè)也歷經(jīng)了“八十一難”。
父親成為建橋監(jiān)工
今年78歲的來光明是當(dāng)年建橋時茅以升的得力助手來者佛之子，其父還是錢塘江“水文參謀”、建橋監(jiān)工，他講述了錢塘江大橋為抗日僅通車89天便炸毀的往事。
“九·一八”事變之后，1933年，浙贛鐵路和滬杭鐵路均已通車，可中間的錢塘江卻把浙江省分成兩半。而該江江面寬闊，涌潮兇猛，江底石層上流沙覆蓋，深達40多米。“這座大橋的建成是歷經(jīng)‘八十一難’的。”茅以升在回憶錄里寫道。
1935年4月，大橋正式開建，工程卻接二連三遭遇挫折：先是打樁機船“多德號”因臺風(fēng)沉沒，繼而一只600多噸的沉箱被錢江潮沖得在橋址上下游10多公里的江面上來回“游走”。
來光明回憶，父親來者佛從小在錢塘江邊長大，對水文頗有研究。錢塘江大橋動工后，來者佛在當(dāng)時的《浙江新聞》報上連續(xù)發(fā)表了7篇《錢江水勢與錢江大橋關(guān)系》的系列文章。茅以升看到后，上門請他擔(dān)任建橋監(jiān)工與水利參謀。之后，茅以升和他的團隊克服了80多個重大難題，僅用兩年半時間，工程人員就在錢塘江上建起了這座長1453米、高71米的鐵路公路兩用雙層大橋。
“父親親眼看著大橋炸毀”
1937年9月26日凌晨4點，錢塘江大橋在國家危難時刻建成通車。11月5日，日軍登陸金山衛(wèi)，上海遭受兩邊夾攻，形勢嚴峻，通往南京的鐵路已經(jīng)不通。3天后，上海失守，杭、嘉、湖等地的難民大量涌入杭州，形勢危急。
11月17日，錢塘江大橋公路面開通，當(dāng)天有10多萬難民從橋上逃難而去，逃難一直延續(xù)到12月23日下午5點多大橋被炸毀為止。據(jù)統(tǒng)計，在開通的短短89天時間里，就有數(shù)以百萬計的生命通過錢塘江大橋而得救。
然而，在這一座救命的大橋下面，已埋好了1040公斤隨時可以起爆的炸藥。原來在11月16日下午，南京工兵學(xué)院的丁教官奉軍方命令攜帶炸橋用的炸藥、雷管等爆炸器材來見茅以升，要茅以升協(xié)助軍方在11月17日完成炸橋任務(wù)。
“茅以升對我父親說‘這是一項絕密的任務(wù)，必須你親自在場指揮。’接此命令后，我父親一步不離地在現(xiàn)場督工，直到任務(wù)完成。”來光明說。
“建橋、炸橋、修橋，我父親都全程參與了。”來光明補充道，1937年11月16日，來者佛負責(zé)親手放置炸藥，而大橋14號橋墩的炸藥洞，也是由他親自負責(zé)施工。1937年12月23日下午5點多，隨著幾聲巨響，大橋被炸毀，鋼鐵巨龍應(yīng)聲倒臥在滾滾江水中，而此時，來者佛就在旁邊目睹了這一切。
橋斷后，心緒難平的茅以升賦詩一首：“斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途。五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫１他的這一愿望終于在1946年得以實現(xiàn)，1953年，大橋恢復(fù)使用。
作者：曹漫
本文來源：浙江在線-浙江老年報
