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中交集團的唯變不變 基建巨人的中國創(chuàng)新
2019-12-18 來源:首條財經(jīng)——首條研究院 作者:溫言

  70年,彈指一揮間。70年,恢弘巨變。如果問,奠定中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的硬件引擎有哪些?

  道路交通,應(yīng)該位列其中。

  

  2019年8月20日,由三航局、一公局集團參建的商合杭鐵路商合段進入為期3個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,為正式開通創(chuàng)造條件。

  恢弘之變

  交通強、百業(yè)旺。曾幾何時,晴天一身土,雨天一身泥;曾幾何時,一座高山一條大河,向隔兩世界。

  現(xiàn)在,交通網(wǎng)絡(luò)四通八達,一個個神橋大港、超級工程成為中國名片,不斷刷新世人基建認知的同時,也刷新著中國速度、中國效率。

  來看一組數(shù)據(jù),也許有更生動體會。

  國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2018年末,我國高鐵營業(yè)總里程、高速公路總里程均居世界第一位。

  2018年末,全國公路總里程達到485萬公里,是1949年的60倍。2018年末,高速公路總里程14.3萬公里,總里程居世界第一位。

  2018年末,全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個,是1949年的148.6倍。其中,萬噸級及以上泊位從1957年的38個增至2444個。

  由落后到追趕到引領(lǐng),這樣的跨越動能來自哪里?

  一批從業(yè)企業(yè)的努力深耕,不容忽視。而行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,中國交通建設(shè)集團有限公司(以下簡稱“中交集團”)的身影,最為亮眼。

  世界最長跨海大橋——港珠澳大橋、全球最大自動化碼頭——上海洋山港四期、肯尼亞百年來首條新鐵路——蒙內(nèi)鐵路……,這些明星超級工程,都出于同一家企業(yè)——中交集團。

  公開資料顯示,中交集團,主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運營、裝備制造等。其產(chǎn)品服務(wù)遍及150多個國家,有60多家全資、控股子公司。

  實際上,作為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商,中交集團的實力,并非幾個明星工程可以代表。

  國之重器

  2019年7月22日,美國《財富》雜志公布2019年世界500強排行榜,中國交建以881.409億美元的營業(yè)收入位居第93位;入選世界500強全球12家工程與建筑類企業(yè)第4位;在國務(wù)院國資委監(jiān)管的48家中央企業(yè)中,排名第13位。

  2019年8月22日,2019年度美國《工程新聞紀錄(ENR)》“全球最大250家國際承包商”榜單發(fā)布。

  榜單顯示,中交集團連續(xù)第十三年,獲得ENR全球最大國際承包商中國企業(yè)第一名。地區(qū)市場業(yè)務(wù)榜單中,中交集團在非洲市場、亞洲市場、拉丁美洲和加勒比市場,均入圍前10強。

  2019半年報顯示,中國交建營收2402.72億元,同比增加15.31%,歸屬上市公司股東的凈利潤8,5.76億元,同比增加4.92%。在國務(wù)院國資委經(jīng)營業(yè)績考核“13連A”。是世界最大的港口設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的公路與橋梁設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司、世界最大的海上石油鉆井平臺設(shè)計公司;是中國最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商;擁有中國最大的民用船隊。

  中交集團的實力,可見一斑,稱得上國之重器。

  

  珠港澳大橋

  強悍創(chuàng)新

  那么,這種強悍實力源于何處?

  中交集團副總裁孫子宇表示,中交集團的誕生和發(fā)展是一部中央企業(yè)改革創(chuàng)新的發(fā)展史。正是通過持續(xù)改革創(chuàng)新,中交集團從一個基建巨人成長為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商。

  孫子宇言論,有著足夠的事實支撐。

  梳理中交集團的發(fā)展路徑,從高速向高質(zhì)轉(zhuǎn)型,利用創(chuàng)新促進質(zhì)量效率變革,實現(xiàn)提質(zhì)增效是其主要特點。

  數(shù)據(jù)顯示,中交集團科研經(jīng)費累計投入超300億元,從而奠定了企業(yè)整體技術(shù)水平。

  相關(guān)資料顯示,“十二五”以來,中交集團先后榮獲國家科技進步獎16項、國家發(fā)明獎3項、省部級科技進步獎超過800項,獲國家專利超過6000項。其中,“中國交通建設(shè)集團科技創(chuàng)新工程”榮獲國家科技進步獎二等獎。

  諸多獎項背后,是中交集團的科技實力支撐。

  例如上海洋山港自動化無人碼頭,作為世界上第一個5G智慧全自動碼頭、全球最大的全自動化集裝箱碼頭,其是世界上卸貨速度最快的碼頭,年集裝箱吞吐量相當于美國九大港口的吞吐總量,被不少外國媒體譽為魔鬼碼頭。

  就是這個大牛碼頭,全部港口機械設(shè)備由中交集團建設(shè)并提供。

  據(jù)悉,中交集團通過自研“大腦”TOS和“神經(jīng)”ECS系統(tǒng)組合,為碼頭提供全自動化智能生產(chǎn)管理,并把AGV小車、場橋起重機和岸橋起重機,變成智能車隊、堆場和巨型機器人,形成年400萬標準箱吞吐能力。比傳統(tǒng)人工碼頭提升效率30%。

  再來看港珠澳大橋,這個世界最長跨海大橋,有兩個10萬平方米的人工島和6.7公里長的海底隧道,被公認為“當今世界上最具挑戰(zhàn)的工程”。

  中交集團憑借強大的研發(fā)創(chuàng)新能力,通過深海高精度碎石整平、深基槽高精度清淤、深海隧道沉管定位安裝等技術(shù)裝備,最終完成了這個世界級工程。同時,憑借復(fù)雜環(huán)境下快速成島技術(shù)及裝備,奠定了其在世界海洋島礁建設(shè)中不可替代的地位。

  再如亞洲最大的絞吸式挖泥船“天鯤號”,2018年11月27日調(diào)試成功,實現(xiàn)無人調(diào)控自動挖泥操作,開啟了我國疏浚行業(yè)自動化新時代。

  而就在半月前,2019年9月6日,廣州番禺市橋河道上,一座僅需2.5分鐘開啟或閉合的光明大橋正式開通。這座廣東省內(nèi)最大跨徑的開啟橋,也出自中交集團。

  也正是憑借這一個個世界冠軍級的超級工程,中交集團奠定了交建業(yè)的領(lǐng)軍地位,甚至有網(wǎng)友稱之為,基建神獸。

  中交集團黨委書記、董事長劉起濤表示,“我們通過科技創(chuàng)新打造核心技術(shù)群,支撐了這些重大工程。”

  一分耕耘、一分收獲。成功永遠不可能一蹴而就。一顆持續(xù)精進的創(chuàng)新心,一種沉淀深耕的責任感,大量多維的人財投入,是成就中交集團實力派的核心因素。

  開拓者

  世界上最可怕的事,是比你優(yōu)秀的人,比你還努力。對于中交集團的競品而言,同樣如此。

  我們一定要做市場的開拓者,而不是跟風者。

  針對企業(yè)前進戰(zhàn)略,中交集團黨委書記、董事長劉起濤表示。

  可見,實力強勁的中交集團,依然有一顆敬畏之心,規(guī)模龐大的領(lǐng)軍者,依然有矯捷的開拓步伐。

  要想永立潮頭,戰(zhàn)略精準轉(zhuǎn)型是不可或缺的力量。

  也基于此,早在2013年,中交集團制定了“五商中交”的戰(zhàn)略定位目標。

  什么是“五商中交”呢?

  也就是,從一頭獨大的“承建商”,向總攬全局的“承包商”“投資商”“發(fā)展商”“集成商”轉(zhuǎn)型;從單純的工程施工,向設(shè)計施工總承包、技術(shù)研發(fā)、采購、物流等完整產(chǎn)業(yè)鏈升級;從低層次、低附加值的施工作業(yè),向高端、高附加值的工程產(chǎn)品升級;從以國內(nèi)市場為主,向國內(nèi)國際兩個市場并舉轉(zhuǎn)型升級。

  從上文表現(xiàn)來看,此戰(zhàn)略為中交集團的持續(xù)發(fā)展插上了雙翼。

  值得一提的是,隨著“五商中交”戰(zhàn)略提出,中交集團還著力打造自己的金融產(chǎn)業(yè)體系。

  2013年至2015年,中交集團先后成立中交財務(wù)公司、中交資產(chǎn)管理公司、中交建融租賃公司等金融機構(gòu),挖掘基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市綜合開發(fā)、基建裝備制造等領(lǐng)域的投資潛力。

  2019年,中交集團的戰(zhàn)略動作依舊頻繁。

  2019年6月19日,國家電投與中交集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  根據(jù)協(xié)議,雙方將在清潔能源開發(fā)、能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧科技創(chuàng)新、國際市場合作、產(chǎn)業(yè)金融投資等重點領(lǐng)域,深化擴展合作空間,建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

  2019年9月11日,中交集團又與中國信保簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  對于此次戰(zhàn)略合作,中交集團黨委書記、董事長劉起濤表示,中交集團近年不斷謀求“由工到商”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,通過此次簽約,中交集團與中國信保將攜手探索,不斷創(chuàng)新保險解決方案,共同完成一批經(jīng)濟效益良好,有利于當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的項目。

  

  中馬友誼大橋

  此外,基于上述“五商中交”戰(zhàn)略,中交集團還明確提出,到“十四五”末,建成在海外全面落地、行業(yè)全面領(lǐng)先、國內(nèi)國際全面一流的“五商中交”,率先全面建成世界一流企業(yè)。

  對此,中國經(jīng)濟傳媒協(xié)會經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)研究院院長柴永強表示,中交集團轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一個顯著特點是通過整合資源和產(chǎn)業(yè)價值鏈延伸,實現(xiàn)企業(yè)整體利益最大化。這從其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整:培育養(yǎng)護、機場、鐵路等新興業(yè)務(wù);發(fā)揮重大裝備設(shè)計制造、服務(wù)集成能力、整合海上風電等新能源裝備、向城市運營領(lǐng)域延伸等方面可見端倪。同時,其通過PPP等多種投融資形式在碼頭軌道、生態(tài)城市等方面,形成一批可持續(xù)的經(jīng)營性資產(chǎn),從而優(yōu)化了企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。這種前瞻性的戰(zhàn)略布局,促進了企業(yè)的提質(zhì)增效,提升了中交集團乃至交建行業(yè)的核心競爭力。

  管理升級

  當然,一個企業(yè)做到成功,是多種因素交織作用的結(jié)果。精準的管理模式,是一個重要考量。

  從組織架構(gòu)來看,中交集團集中突出自身國際競爭力,正在向資本投資型、戰(zhàn)略管控型、產(chǎn)業(yè)培育、產(chǎn)融結(jié)合轉(zhuǎn)變。

  通過國際化經(jīng)營整合,中交集團形成基建、設(shè)計、疏浚、裝備制造、海外和投資等六大板塊,從經(jīng)營模式看,中交集團積極發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,聚焦PIC(港產(chǎn)城)和PLC(港口物流城)。

  在業(yè)內(nèi)人士看來,該模式促進了中交集團產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的升級。尤其加快了國際化進程,讓其更快進入當?shù)刂髁魇袌龊椭懈叨耸袌觥?/font>

  數(shù)據(jù)顯示,截止2018年,中交集團位列ENR(《工程新聞記錄》)全球最大國際工程承包商第3名,連續(xù)12年穩(wěn)居亞洲最大國際工程承包商。在157個國家和地區(qū)開展實質(zhì)業(yè)務(wù),119個國家設(shè)立230個駐外機構(gòu)。在建項目超850個,合同金額超1100億美元。預(yù)期到“十三五”末,中交集團國際化經(jīng)營指數(shù)將超35%。

  中國名片

  其中,中交集團在“一帶一路”的表現(xiàn),尤為可圈可點。

  例如,2017年,蒙內(nèi)鐵路開通運營,促進了肯尼亞鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展。

  截至2019年4月21日,肯尼亞蒙內(nèi)標軌鐵路已實現(xiàn)安全運營690天,日均發(fā)送旅客5000人左右,累計發(fā)送旅客約280萬人,平均上座率90%。

  肯尼亞交通與基礎(chǔ)設(shè)施部長詹姆斯·馬查里亞表示,曾經(jīng)被認為是‘白日夢’的鐵路規(guī)劃成為現(xiàn)實,鐵路建設(shè)還為當?shù)厝藙?chuàng)造了大量就業(yè)機會,并培訓(xùn)了大批技術(shù)人才。

  此外,塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋,也有效緩解了貝爾格萊德市區(qū)交通壓力;牙買加南北高速公路,打通了連接牙買加南北海岸的“大動脈”。

  2019年3月22日,中交集團海外最大單體投資項目——柬埔寨金港高速公路項目正式開工。

  可以說,類似這樣的重大項目還有很多。中交集團,已成為“一帶一路”戰(zhàn)略的有力踐行者。

  對此,劉起濤表示,我們在一帶一路沿線積極打造連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城,與所在國政府、人民、企業(yè)共同發(fā)展、共享價值。

  

  中交集團設(shè)計施工總承包的內(nèi)馬鐵路一期工程正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試

  唯變不變

  梳理至此,中交集團不斷創(chuàng)新的精進身影已躍然紙上。這離不開全體中交人的持續(xù)努力,當家人中交集團董事長、黨委書記劉起濤的作用更不容忽視。

  公開資料顯示,劉起濤,畢業(yè)于大連工學(xué)院(現(xiàn)名為大連理工大學(xué)),水利水電工程建筑專業(yè)學(xué)士學(xué)位,教授級高級工程師。曾任中國水利水電建設(shè)集團公司黨委書記、副總經(jīng)理;中國交通建設(shè)集團有限公司副董事長,黨委書記,總裁,黨委副書記?,F(xiàn)任中國交通建設(shè)集團有限公司黨委書記、董事長。

  數(shù)十年行業(yè)深耕,成就了劉起濤前瞻格局和敏銳眼光。讓中交集團保持了快速且穩(wěn)健的發(fā)展。

  

  中交集團黨委書記、董事長劉起濤代表中方企業(yè),作“共建‘一帶一路’,開創(chuàng)美好未來”主題發(fā)言。

  在劉起濤看來,在當前內(nèi)外環(huán)境下,要牢牢把握重要戰(zhàn)略機遇期的深刻內(nèi)涵、牢牢把握穩(wěn)中求進工作總基調(diào)、牢牢把握改革開放再出發(fā)的重要任務(wù)、牢牢把握“鼓勵創(chuàng)造性貫徹落實”的工作要求,準確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變,開創(chuàng)新時代中交發(fā)展新篇章。

  中交集團黨委副書記、總經(jīng)理宋海良也指出,中交集團因改革而生,從蛇口第一爆,到走岀國門馳騁海外,是中國交通事業(yè)開拓者。中交集團因改革而興,是國有資本投資公司試點單位中唯一的建筑類央企。中交集團因改革而強,已成為涵蓋公路、鐵路、港航、航空、現(xiàn)代物流“五位一體”的現(xiàn)代綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施全球領(lǐng)先者。

  從這些言語中,不難發(fā)現(xiàn),改革創(chuàng)新、不斷改變,是企業(yè)高層戰(zhàn)略精髓,也是中交集團的發(fā)展精髓。正是這種可貴的創(chuàng)新精神,成就了中交集團的核心競爭力和行業(yè)地位。

  細觀之下,從改革開放至今,中交集團后來者居上,憑借實力創(chuàng)新不斷奔跑,有磨難也有喝彩,不過這只巨象都從未止步。

  這顆堅持、恒進的初心,這份精進、擔當?shù)呢熑胃?,這種積極開拓的向上力,孕育了一批批明星工程,打造了一個基建巨人,演繹了一種中國創(chuàng)新,成為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的一方磐石。



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