金山網(wǎng)訊 記者得知，今天（10月28日），隨著E38E39節(jié)段中跨鋼梁緩緩提升至指定位置并與吊索連接，鎮(zhèn)江五峰山長江大橋主跨鋼梁已架設(shè)至第15個(gè)節(jié)段，總長度達(dá)到372米，距離大橋主跨鋼梁年內(nèi)合龍的目標(biāo)又近了一步。

　　“秋意漸深夜?jié)u涼，飲冰露，踏寒霜。風(fēng)雨數(shù)載，即日夢(mèng)得償。”看著大橋距離建成通車越來越近，連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部二分部工程部部長王瑞感慨萬分。據(jù)他介紹，五峰山長江大橋全橋鋼桁梁共計(jì)53個(gè)節(jié)段，中跨鋼桁梁37個(gè)，其中E38E39節(jié)段中跨鋼梁為雙節(jié)間梁段，長28M，自重1379T，采用兩桁結(jié)構(gòu)，兩片主桁間距30M，桁高16M，公路橋面全寬46M。為了順利架設(shè)五峰山長江大橋大節(jié)段中跨鋼梁，工程人員采用了目前國內(nèi)同類型設(shè)備中噸位最大、技術(shù)含量領(lǐng)先的LZD900型纜載起重機(jī)架設(shè)。

　　工程人員正在連接鋼梁吊耳

　　從E51到E38E39，從雙節(jié)段中跨鋼梁起吊到八根銷軸全部完成臨時(shí)鉸接最快只需要六個(gè)小時(shí)，施工進(jìn)展的如此順利不僅得益于先進(jìn)的技術(shù)支持和設(shè)備支持，更多的是大橋建設(shè)者厲兵秣馬，夙興夜寐的奮斗精神和不畏艱難，越挫越勇的拼搏意志。

　　900T纜載起重機(jī)

　　站在江邊，秋風(fēng)掠過，遠(yuǎn)眺懸掛在江上的桁梁，連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部二分部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钪矣履抗鈭?jiān)定地說道，大橋預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中跨貫通，明年8月實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)，連云港至南京將由目前的8小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，連云港至上海也由11小時(shí)縮短至3小時(shí)，揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地將融入上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。（通訊員 涂成偉 金山網(wǎng)記者 吳恙）