本報記者吉存 大連灣海底隧道項目是我國北方第一條跨海沉管隧道項目，建成后將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ?，對于緩解交通壓力、?yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設(shè)，打造環(huán)渤海、黃海沿海經(jīng)濟圈具有重要意義。因此，大連灣海底隧道的建設(shè)進展受到許多市民的關(guān)注，昨日，記者采訪中獲悉，這座北方第一條跨海沉管隧道項目正在有序推進當(dāng)中。大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路。大連灣海底隧道建設(shè)包括新建海底沉管隧道工程、陸域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道長3040米，為預(yù)制安裝沉管結(jié)構(gòu)，沉管段由18節(jié)預(yù)制管節(jié)組成，分別為13節(jié)180米直線管節(jié)、5節(jié)140米曲線管節(jié)，沉管最大重量約6萬噸。

　　該工程是中國北方寒冷地區(qū)首條海底沉管隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工質(zhì)量要求高，需采用換填法處理，實現(xiàn)海底硬巖與局部軟土地基剛度平緩過渡；隧道曲線半徑小，沉管預(yù)制安裝難度大；國內(nèi)首例“頂進節(jié)斷法”最終接頭；通航條件復(fù)雜，軍用、貨運、客運船舶進出頻繁，施工時需進行多次航道轉(zhuǎn)換；“實體工程+數(shù)字化工程”雙產(chǎn)品移交。

　　記者在采訪中了解到，大連灣海底隧道采用了6個沉管位置的預(yù)制場地設(shè)計方案。建造了目前為止國內(nèi)外最大的沉管預(yù)制場，以保證項目的工期需要。將180米沉管分成8個小節(jié)段，每個小節(jié)段采用全斷面整體一次澆注成型的工藝，能夠有效減少混凝土產(chǎn)生裂縫的可能。海底隧道的設(shè)計使用壽命是100年，而大連地區(qū)屬于北方冰凍地區(qū)，海洋環(huán)境條件惡劣。施工單位對大連地區(qū)現(xiàn)有的沿海工程進行了充分的調(diào)研，對使用90年以內(nèi)的碼頭等海工混凝土進行取樣、分析，進行上千次試驗，取得寶貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，填補大連地區(qū)水工混凝土耐久性研究方面的空白。在這些大量工作的基礎(chǔ)上，也參考統(tǒng)計了日韓地區(qū)這方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料，對目前國際通用的歐洲、美國在混凝土耐久性研究理論，有進一步的創(chuàng)新發(fā)展。實現(xiàn)對寒冷地區(qū)百年海工混凝土研究取得突破。

　　大連灣海底隧道是大連市貫徹落實“全面振興東北老工業(yè)基地”國家戰(zhàn)略，以PPP模式建設(shè)的重大民生工程。項目建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢τ诰徑饨煌▔毫?、?yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化的建設(shè)，打造環(huán)渤海、黃海沿海經(jīng)濟圈具有重要意義。2017年5月，項目入選國家發(fā)改委第二批PPP項目典型案例，也是東北地區(qū)進入財政部PPP項目庫單體投資額最大的市政基礎(chǔ)設(shè)施項目。大連灣海底隧道是中國交通建設(shè)史上繼港珠澳大橋之后工程又一項技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)極高的跨海交通工程。