?。ㄈ襟w記者軒慧 通訊員張湘濤、斯大偉攝影報(bào)道）昨日，由中鐵六局集團(tuán)承建的贛州至深圳高速鐵路三標(biāo)段最長隧道——林寨隧道斜井大里程方向至出口段順利貫通，這標(biāo)志著該項(xiàng)目施工建設(shè)取得重大階段性勝利，為實(shí)現(xiàn)全隧安全貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，中鐵六局集團(tuán)承建的贛深鐵路三標(biāo)段全長約40公里，線路涉及龍川、和平兩縣，標(biāo)段內(nèi)有隧道21座，橋梁49座，橋隧比在85%以上。管段內(nèi)有系桿拱、短路基、現(xiàn)澆梁，上跨高速公路、河流，下穿縣級公路等，隧道圍巖地質(zhì)差，埋深淺，施工組織難度大，工期緊張，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　林寨隧道由中鐵六局集團(tuán)廣州公司負(fù)責(zé)施工，位于河源市和平縣林寨鎮(zhèn)，全長6236米，其中隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占全長1/3以上，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，施工中要穿越4條斷層、4條裂隙發(fā)育帶， 1條侵入接觸帶，裂隙水豐富，破碎易坍塌，風(fēng)險(xiǎn)等級高，施工難度大。

　　據(jù)該項(xiàng)目部經(jīng)理年剛偉介紹，林寨隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜、難度大，是全線控制性重點(diǎn)隧道工程。隧道以泥質(zhì)砂巖為主，局部夾雜砂礫為主，開工建設(shè)以來先后遭遇斷層、穿越淺埋和破碎帶等軟弱圍巖大變形段，其中最復(fù)雜一段斷裂帶結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，像在沙袋中挖隧道一樣，只有采用注漿加固才能保證隧道穩(wěn)定。