加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是擴大有效投資，推動汕頭加快發(fā)展的重要推動力之一。近期，汕頭海灣隧道工程建設(shè)者學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要講話重要指示精神，加快推動項目建設(shè)，24日，北岸隧道龍湖溝段開始轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

　　記者 江文斌：

　　這里是汕頭海灣隧道北岸項目的施工現(xiàn)場。在我身后是正在建設(shè)中的北岸龍湖溝段隧道。在這里我們可以看到：現(xiàn)場的施工人員正在進行龍湖溝段首段底板澆筑作業(yè)。這標(biāo)志北岸隧道中長度最長、施工難度最高的龍湖溝段隧道正式進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　龍湖溝段首段底板位于21米深的基坑底部，寬35米，需耗費600立方米混凝土澆筑而成。由于該底板混凝土澆筑量大，且上方支撐體系密集，給澆筑施工作業(yè)帶來一定困難。

　　中鐵隧道集團汕頭海灣隧道北岸項目

　　總工程師 李朝輝：

　　第一塊底板從開始開挖，到第2層防水板，到保護層的施工，到現(xiàn)在鋼筋的綁扎、模板的安裝，到澆筑混凝土總共用了4天的時間。在這4天時間里，我們?nèi)藛T進行24小時作業(yè)不停輪班。

　　北岸龍湖溝段隧道總長651米，目前，龍湖溝段土方開挖已經(jīng)完成工程量的45%，支撐體系已完成近一半。項目施工的進度正按照施工組織計劃穩(wěn)步推進。

　　下一步，我們計劃在12月底，也就是年前把整個龍湖溝段的土方開挖完成，支撐架設(shè)也完成，確保亞青會之前整個隧道投入運營。