根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，蘇通、崇啟、滬蘇通之后，南通還將迎來(lái)5條過(guò)江通道，其中2條年內(nèi)開(kāi)工！

　　新的過(guò)江通道，將大大拉近南通與上海、蘇南之間的時(shí)空距離，于市民出行、于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都意義非凡。

　　8條過(guò)江通道位置示意圖，僅供參考

　　就在這兩天，未通車的5條過(guò)江通道中，有2條傳來(lái)了最新進(jìn)展！

　　要開(kāi)工了嗎？預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車？跟隨小編一起來(lái)看～

　　· 01·

　　北沿江高鐵過(guò)江通道

　　北支公鐵兩用橋梁、南支長(zhǎng)江隧道

　　4月19日~4月23日，新建滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥（北沿江高鐵）初步設(shè)計(jì)預(yù)審會(huì)在北京順利召開(kāi)。本次會(huì)議的順利召開(kāi)，標(biāo)志著“十四五”期間兩大超級(jí)工程之一——沿江高鐵相關(guān)工作邁入嶄新階段。

　　其中，中鐵大橋院華東分公司與中國(guó)鐵設(shè)成立聯(lián)合體， 共同承擔(dān)本線最東端控制性節(jié)點(diǎn)工程的勘察設(shè)計(jì)工作。其中包括了北沿江南北過(guò)江通道、海門新機(jī)場(chǎng)站隧道群以及南通段的工程。

　　報(bào)道中，明確了通道的過(guò)江形式。結(jié)合此前流出的位置信息，如下??

　　長(zhǎng)江南支（崇明-太倉(cāng)）

　　過(guò)江形式：采用崇太長(zhǎng)江隧道過(guò)江（極高水壓超大特長(zhǎng)高速鐵路水下盾構(gòu)隧道）

　　長(zhǎng)江南支崇太長(zhǎng)江隧道 圖源：網(wǎng)絡(luò)

　　大橋位置及走向：在太倉(cāng)市七丫口登陸，作業(yè)區(qū)域?yàn)槟现淼腊总馍潮彼浪颍瑢捈s5.5km。南岸從七丫口通過(guò)，北岸從萬(wàn)安村通過(guò)。

　　北沿江過(guò)江通道位置示意圖，僅供參考

　　長(zhǎng)江北支（啟東-崇明）

　　過(guò)江形式：采用公鐵兩用橋梁（主跨400m公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋）

　　長(zhǎng)江北支公鐵兩用橋 圖源：網(wǎng)絡(luò)

　　大橋位置及走向：在啟東市西約11km，新三河港下游1.5km附近跨越長(zhǎng)江，公鐵合建大橋南北岸均屬于啟東市，南岸在崇明島的長(zhǎng)島東端，位于啟隆鎮(zhèn)興隆村附近，北岸在啟東市北新鎮(zhèn)萬(wàn)安村十八組附近，寬約2.2km。

　　北沿江高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后，將大大縮短南通去往上海的時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)上一站上海下一站南通！

　　根據(jù)計(jì)劃，北沿江高鐵計(jì)劃6月完成工可批復(fù)，7月完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，12月先開(kāi)段開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年內(nèi)通車。屆時(shí)，南通將上演一場(chǎng)“上海——南通大型雙城生活記”！

　　· 02·

　　北沿江高鐵海門段走向曝光

　　海門北站為地下站、設(shè)置二臺(tái)六線

　　北沿江高鐵在南通境內(nèi)全長(zhǎng)133.7公里，從東向西經(jīng)過(guò)啟東、海門、通州、港閘、如皋，南通境內(nèi)設(shè)四個(gè)站，分別是：?jiǎn)|西站、海門北站、南通站，如皋西站。

　　其中，海門區(qū)境內(nèi)線路長(zhǎng)約40公里，途徑三星鎮(zhèn)、常樂(lè)鎮(zhèn)、余東鎮(zhèn)、悅來(lái)鎮(zhèn)，設(shè)海門北站，沿線以橋梁為主，海門北站兩側(cè)為隧道。

　　據(jù)“海門交通運(yùn)輸”微信報(bào)道，海門北站為地下站，面積2.8萬(wàn)平方米，車站設(shè)二臺(tái)六線。

　　其中，海門北站將結(jié)合南通新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，預(yù)留變更為新機(jī)場(chǎng)站，考慮預(yù)留如通蘇湖及滬通城際以及2條軌道交通（地鐵、市域）。目前如通蘇湖城際以及江?？炀€、機(jī)場(chǎng)快線兩條市域鐵路正在積極爭(zhēng)取納入國(guó)家發(fā)改委《長(zhǎng)三角地區(qū)多層地軌道交通體系規(guī)劃》。

　　新建海門機(jī)場(chǎng)站1#、2#隧道群 圖源：網(wǎng)絡(luò)

　　· 03·

　　海太過(guò)江通道起于繞城高速沿新機(jī)場(chǎng)西側(cè)布線、全線設(shè)8處互通

　　近日，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)、蘇交科集團(tuán)組成的聯(lián)合體，成功中標(biāo)海太過(guò)江通道工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目HT-SJ-1標(biāo)段。項(xiàng)目建成后，將使長(zhǎng)江過(guò)江通道體系得到進(jìn)一步完善，實(shí)現(xiàn)兩岸間組團(tuán)的便捷連接。

　　今年2月7日，海太過(guò)江通道勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告發(fā)布，是繼2020年5月該項(xiàng)目啟動(dòng)工可研究以來(lái)、2020年11月26日通過(guò)橋隧比選論證之后的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)。此次勘察設(shè)計(jì)單位落定將工程向前推進(jìn)了一大步。

　　項(xiàng)目地理位置圖 圖源：網(wǎng)絡(luò)

　　海太過(guò)江通道為公鐵復(fù)合過(guò)江通道，是國(guó)家發(fā)改委近期重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施的過(guò)江通道之一 ，其中公路部分為南通至常熟高速公路（S13）的重要組成部 分，鐵路部分為如通蘇湖城際鐵路過(guò)江設(shè)施。

　　項(xiàng)目路線走向示意圖 圖源：網(wǎng)絡(luò)

　　項(xiàng)目起于在建通錫高速（S19）海門至通州段（繞城高速），沿規(guī)劃南通新機(jī)場(chǎng)西側(cè)布線，在海門區(qū)西北方向與滬陜高速公路（G40）和寧啟鐵路交叉，向南越過(guò)長(zhǎng)江后，止于滬武高速（G4221），路線全長(zhǎng)約58.2km。

　　項(xiàng)目接線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度34.5m。全線設(shè)置8處互通，3處樞紐式互通，5處出入式互通。

　　天補(bǔ)樞紐效果圖 圖源：網(wǎng)絡(luò)

　　支塘樞紐效果圖 圖源：網(wǎng)絡(luò)

　　項(xiàng)目公路過(guò)江隧道全長(zhǎng)約11.2km，其中盾構(gòu)段9.2km，隧道斷面直徑達(dá)16m，水壓高達(dá)0.75MPa，覆土厚度深40m，具有“長(zhǎng)、大、高、深”的特點(diǎn)。

　　海太過(guò)江通道作為通常高速與如通蘇湖鐵路重要的過(guò)江設(shè)施，對(duì)完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊過(guò)江出行短板具有重要意義，也將推動(dòng)我省進(jìn)一步完善省域交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支撐省域一體化發(fā)展的需要。

　　同時(shí)，項(xiàng)目作為南通新機(jī)場(chǎng)、通州灣港區(qū)、沿江港區(qū)南北向集疏運(yùn)通道，將有效支撐起樞紐的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成江港、海港空港的一體化運(yùn)作。“長(zhǎng)江第一隧”實(shí)至名歸。

　　過(guò)江公路隧道效果圖