日前，備受市民關(guān)注的臨建高速取得新進(jìn)展。該工程首個特長隧道——虎溪臺特長隧道右洞順利貫通。這為項(xiàng)目年底前主線貫通夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　臨建高速是聯(lián)通浙皖的省際斷通高速，服務(wù)于長三角一體化建設(shè)。項(xiàng)目全長約85.5公里，建設(shè)工期42個月。全線共3座特長隧道，橋隧比高達(dá)66.6%，工期緊、任務(wù)重。其中，虎溪臺隧道是臨建高速重難點(diǎn)及控制性工程，為雙向分離式隧道，左洞長3102米，右洞長3105米。由于隧道圍巖等級變換頻繁，隧道施工工藝復(fù)雜，且圍巖區(qū)域土質(zhì)松散，存在巖溶、突泥、突水等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險高，給隧道施工帶來極大挑戰(zhàn)。

　　為了項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，杭州交通相關(guān)部門提前部署，統(tǒng)籌謀劃，及時協(xié)助解決項(xiàng)目推進(jìn)過程中的困難，為項(xiàng)目推進(jìn)創(chuàng)造良好環(huán)境。同時，臨建指揮部帶領(lǐng)項(xiàng)目部積極推廣機(jī)器換人。此外，濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、多功能自行式防水板鋪掛臺車、信息化襯砌臺車等設(shè)備的使用，也提高了隧道施工效率，減輕了施工人員的勞動強(qiáng)度，同時降低了安全風(fēng)險，確保了工程品質(zhì)。

　　攻克隧道涌水突泥難題是虎溪臺隧道順利貫通的一項(xiàng)重難點(diǎn)工作。為避免涌水導(dǎo)致的地面沉降等問題，臨建高速建設(shè)者們通過在掌子面打泄水孔以降低水壓、集中引排，最終安全通過了承壓水段，保證了施工進(jìn)度。秉承“綠色臨建高速”的理念，項(xiàng)目部還引進(jìn)了梯級沉淀排水系統(tǒng)，采用高效凝水處理工藝凈化涌水，將其作為降塵、養(yǎng)生、混凝土拌合、綠化等施工用水，實(shí)現(xiàn)了涌水的循環(huán)利用。

　　虎溪臺隧道順利貫通的同時，臨建高速英公特長隧道、大巖山特長隧道也正如火如荼推進(jìn)。截至目前，臨建高速累計完成總體形象進(jìn)度65.44%。全線30座隧道已貫通28座，全線70座主線橋貫通55座。預(yù)計今年年底，項(xiàng)目主線將全部貫通。明年，項(xiàng)目將進(jìn)入瀝青路面施工階段，預(yù)計到2023年全線建成通車。