2021年12月28日，記者在河南省交通發(fā)展集團(tuán)安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目黃河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著96號(hào)主墩最后一灌混凝土緩緩注入，這座黃河特大橋主墩144根樁基灌注全部完成。

　　據(jù)了解，安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)項(xiàng)目之一， 2021年6月28日開工建設(shè)，全長(zhǎng)21.655公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。其中黃河特大橋15.223公里，是黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁，也是省內(nèi)塔高最高、橋?qū)捵顚?、技術(shù)難度最復(fù)雜的橋梁。

　　另外，基于黃河流域生態(tài)保護(hù)高質(zhì)量發(fā)展的要求，這個(gè)項(xiàng)目從建設(shè)條件、建設(shè)規(guī)模及定位，開展頂層設(shè)計(jì)，創(chuàng)新了兩個(gè)“全國(guó)首次”和三個(gè)“河南首次”，即全國(guó)首次采用無(wú)縱筋鋼殼混凝土組合塔，可快速裝配化施工，實(shí)現(xiàn)索塔工業(yè)化建造，提升景觀效果，提高結(jié)構(gòu)抗震性能；全國(guó)首次采用超長(zhǎng)鉆孔樁分布式樁基后壓漿工藝，能夠顯著提高樁基承載力，降低基礎(chǔ)規(guī)模。

　　河南首次大規(guī)模采用100米跨雙邊箱鋼混組合梁，50米跨工字組合梁，提升橋梁整體受力性能，減輕上部結(jié)構(gòu)自重，推動(dòng)工業(yè)化建造；河南首次采用鋼管復(fù)合樁下部結(jié)構(gòu)，取消了承臺(tái)結(jié)構(gòu)，降低施工難度的同時(shí)，有效減少建設(shè)過(guò)程中對(duì)河床的開挖及對(duì)阻水率、河床演變的影響；河南首次實(shí)現(xiàn)跨黃河濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)長(zhǎng)距離橋面徑流不落地、全收集、全處理，采用智能系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)及應(yīng)急響應(yīng)，杜絕對(duì)黃河水的污染，實(shí)現(xiàn)綠色建造。

　　河南省黃河高速公路有限公司董事長(zhǎng)張圣建表示，黃河特大橋主橋是項(xiàng)目全線的重要控制工程，其中主墩樁基更是整個(gè)主橋的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。主墩樁基灌注的完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)工程的順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，主體工程將正式轉(zhuǎn)入主墩承臺(tái)和主塔的施工，將以國(guó)優(yōu)工程為目標(biāo)，貫徹“創(chuàng)新 品質(zhì) 綠色 安全 廉潔”建設(shè)理念，全力把工程建設(shè)好。

　　?同時(shí)，安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目處在鄭汴同城和鄭新融城的雙軸線上，建成后，一方面將極大的方便沿線人民群眾出行、助力沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面與河南省交通發(fā)展集團(tuán)承建的安羅高速豫冀省界至原陽(yáng)段、上蔡至羅山段等項(xiàng)目連為一體，形成一條北接河北雄安、南連湖北武漢的重要通道，對(duì)持續(xù)鞏固河南交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變、促進(jìn)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。