4月7日10時58分，歷時17個小時的連續(xù)施工，龍?zhí)堕L江大橋北塔上橫梁二次混凝土澆筑順利完成，標志著大橋北塔主體結(jié)構(gòu)施工收官。

　　龍?zhí)堕L江大橋起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?38省道，全長約5千米，按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。項目的建設(shè)對策應(yīng)長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動揚子江城市群、寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，優(yōu)化過江通道布局、完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建綜合立體交通走廊等具有十分重要的意義。

　　大橋主橋采用主跨1560米懸索橋，一跨跨過江面。主塔設(shè)計采用門式框架結(jié)構(gòu)，結(jié)合兩岸地理人文，上橫梁為“雙龍戲珠”景觀造型。大橋北塔高235.5米，于2020年6月3日首樁開鉆，12月19日開始塔身澆筑。主塔設(shè)上下兩道橫梁，其中上橫梁長28米、寬10米、高10米，在橫梁下緣處設(shè)置7.5米高弧形裝飾板。上橫梁采用懸空支架法分兩次施工，首次澆筑高度為7.5米弧形裝飾板+5米上橫梁，第二次澆筑高度為5米上橫梁，共澆筑混凝土約1400m3。

　　北塔上橫梁施工面臨超高空作業(yè)、鋼筋單次綁扎高度大、混凝土單次澆筑高度大及超高空泵送難度大等難題，龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)指揮部組織參建單位積極探索安全可靠的施工方案，優(yōu)化支架結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效降低各工序施工安全風險；加強施工精細化管控，實施分節(jié)段預(yù)制部品化鋼筋安裝、模板體系及混凝土配合比專項設(shè)計、澆筑振搗工藝試驗確認、優(yōu)化工序銜接、落實圖表化工序交底等措施，有效提升了工程建設(shè)品質(zhì)；扎實推進工地黨建標準化，樹立“以黨建保安全、以黨建促生產(chǎn)”的理念，開展“黨建進班組”系列活動，組織參建單位成立黨員突擊隊，設(shè)立黨員示范崗，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，黨員入列班組與工人加強互動，助力安全工作抓實抓細抓到位，為項目施工生產(chǎn)保駕護航。

　　面對當前復(fù)雜嚴峻的疫情形勢，項目嚴格落實各項疫情防控措施，實行工地封閉管理，全力筑牢疫情防控和安全生產(chǎn)防線，加快推進大橋建設(shè)，力爭年內(nèi)實現(xiàn)南北錨錨碇主體、南北塔封頂，工序轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

　　新華日報·交匯點記者 梅劍飛 田墨池