6月9日下午，由中鐵十一局五公司負(fù)責(zé)施工的城（口）開（州）高速雙河口特大橋上傳來陣陣歡呼，在經(jīng)過起吊、推送、橫移、落梁、就位等一系列規(guī)范動作后，最后一片長40米、重達(dá)130噸的T型邊梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在雙河口特大橋邊跨的支座上，標(biāo)志著城開高速雙河口特大橋順利實現(xiàn)雙幅貫通，為城開高速通車至城口縣境內(nèi)奠定了了堅實基礎(chǔ)。

　　“工人們加班加點克服重重困難，終于在今天順利完成了全橋105片預(yù)制T梁的架設(shè)任務(wù)。”現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人周厚冬說到，據(jù)其介紹，雙河口特大橋?qū)儆诘湫偷?ldquo;高墩大跨”橋梁，是城開高速重難點、控制性工程之一，橫跨在東河與城黔路兩側(cè)的高山峭壁之間，是連接吳家梁隧道和雙河口隧道的紐帶，特大橋設(shè)計全長865.883米，共有橋墩25個，主跨106米+200米+106米連續(xù)剛構(gòu)，最大墩高114.9米，具有技術(shù)難度大、管控風(fēng)險高、施工工期緊、交叉作業(yè)多等特點。

　　據(jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人連晏彰介紹，雙河口特大橋施工區(qū)域內(nèi)地形構(gòu)造復(fù)雜，多為山體、陡坡，運(yùn)輸條件差，架梁作業(yè)涉及諸多大型設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)和組織管理。為此，他們多次召開技術(shù)交底會，科學(xué)指導(dǎo)，提前部署，明確架梁過程的各個施工細(xì)節(jié)；在T梁預(yù)制過程中，他們不斷優(yōu)化施工組織，使用鋼筋卡具嚴(yán)格控制各鋼筋間距離，并對制作完成的T梁進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，確保工程的穩(wěn)步推進(jìn)，為后續(xù)T梁架設(shè)提供有力保障；在T梁架設(shè)時，他們從支座安裝、T梁運(yùn)行、橫移落梁、調(diào)整梁位、專項施工方案、技術(shù)安全、物資保障及人員分工等方面作出詳細(xì)部署，對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格把控梁板架設(shè)的過程及安全性，為架梁工作的順利進(jìn)行提供全方位保障。

　　“目前，大橋施工已進(jìn)入最后沖刺階段，正全面推進(jìn)橋面及附屬工程施工，包括橋面系施工、護(hù)欄安裝，橋面瀝青鋪裝，伸縮縫安裝等作業(yè)，全橋有望于7月實現(xiàn)通車。”項目負(fù)責(zé)人胡正邦說到。

　　據(jù)重慶高速集團(tuán)介紹，2021年9月30日，城開高速開州譚家至趙家段50公里路段實現(xiàn)通車，2022年7月，雞鳴至譚家段30公里計劃通車，2022年底將有望實現(xiàn)從城口縣通達(dá)開州，力爭2026年實現(xiàn)與陜西貫通。