8月26日，由中鐵開投投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——云南玉楚高速綠汁江大橋順利通車！

　　圖源中鐵大橋局

　　據(jù)了解，綠汁江大橋為玉溪至楚雄高速公路的重點控制工程，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江，該橋全長798米，橋面為雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時，兩岸均直接與隧道連接。中鐵大橋局綠汁江大橋項目負(fù)責(zé)人岳萬友在接受《環(huán)球時報》記者采訪時介紹稱，綠汁江大橋作為全國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，同時也創(chuàng)下多個世界之最，780米的最大跨度讓該橋成為全球單塔單跨跨度最大的懸索橋。此外，該橋也是全球第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，懸索橋中隧道錨傾角最大，達(dá)到了54度。

　　為加快工程建設(shè)進度，項目部通過采用橫梁后施工，主塔往上先施工的技術(shù)方案，將每節(jié)施工的時間由原來的7到8天縮短為6天，最終使得主塔封頂時間比原計劃提前一個月。同時，針對玉溪岸用于固定懸索橋主纜的隧道錨開挖深度大，最大開挖深度達(dá)92米，以及隧道錨底板與水平面的夾角創(chuàng)世界紀(jì)錄的需達(dá)到54度的結(jié)構(gòu)難點，項目方對隧道錨出渣方式進行技術(shù)攻關(guān)，并自主研發(fā)出一套由大容量箕斗式礦車、雙軌道、材料設(shè)備液壓運輸平臺、25噸智能無極變速絞車、三角支架等組成的大傾角隧道錨智能快速出碴設(shè)備。使得單個玉溪岸隧道錨開挖施工僅用時4.5個月。

　　同時，項目團隊以智能化手段推進技術(shù)難題的攻關(guān)攻克。大直徑樁基鋼筋籠安裝、大傾角隧道錨快速開挖、狹小空間索鞍安裝、高陡邊坡防護施工、滾軸式組合索鞍格柵安裝平整度控制等等施工重難點一一被攻克。

　　據(jù)了解，云南玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長190.467公里。