“塔臺、塔臺，牽引遷往北岸牽一點，起重再降一公分，好。”在德余高速六標，項目技術部主管田丕銀在烏江特大橋橋面一邊指揮吊裝，一邊對著對講機說道。

　　日前，隨著德余高速烏江特大橋主體的貫通，由中交一公局集團投資建設的貴州德余高速建設進入最后沖刺階段，目前工人們正有序進行路面鋪油、房建、機電、交安、綠化等施工，預計今年內(nèi)建成通車。

　　走進德余高速公路六標段施工現(xiàn)場，烏江特大橋如長虹臥波，橫跨烏江兩岸。橋上機械轟鳴聲不絕于耳，施工人員正在離烏江水面150多米高的橋面有序作業(yè)，項目建設呈現(xiàn)一派繁忙景象。

　　位于遵義市鳳岡縣、銅仁市石阡縣、思南三縣交界處的烏江特大橋，全長1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。大橋采用國內(nèi)首創(chuàng)的拱、柱、梁全固結無支座整體式受力體系，全橋主拱、立柱和橋面梁等結構均通過高強度螺栓連接，結構新、精度嚴，施工難度居世界同類型橋梁前列。

　　“德余高速烏江特大橋是整個德余高速的控制性工程，烏江特大橋的施工進度關系到整個德余高速的通車時間，自從3月底鋼梁貫通以來，我們現(xiàn)在正在加班加點的組織UHPC橋面板的安裝工作，預計四月底能夠完成橋面板安裝，后續(xù)還有濕接縫施工和鋼護欄的施工。”德余高速六標工區(qū)主任毛李說道。

　　在德余高速公路九標段項目施工現(xiàn)場，瀝青攤鋪機緩速前進，壓路機緊隨其后，靠近剛鋪上瀝青的作業(yè)面，現(xiàn)場建設如火如荼。

　　從“紙上藍圖”到翻山越嶺的“地上通途”。德余高速公路自2020年10月1日開工建設以來，已經(jīng)累計完成投資90%。德余高速建成通車后，將進一步提高區(qū)域交通通行能力和服務水平，對推進貴州交通強國西部示范省建設，促進沿線產(chǎn)業(yè)結構升級、資源開發(fā)利用、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，為銅仁更好融入黔中經(jīng)濟圈提供堅實保障。

　　“我們通過勞動競賽活動，開展徒步檢查、消缺工作，徒步靠前指揮、傳統(tǒng)資源配置等，確保是2023年6月底項目建成通車。”貴州中交德余高速公路有限公司副總經(jīng)理張林青說道。

　　據(jù)悉，德江（合興）至余慶高速公路，簡稱德余高速，起于德江縣合興鎮(zhèn)，與沿德高速順接，并設樞紐互通連接杭瑞高速，經(jīng)思南縣寬坪鄉(xiāng)、胡家灣鄉(xiāng)、亭子壩鎮(zhèn)、楊家坳鄉(xiāng)、青杠坡鎮(zhèn)、香壩鎮(zhèn)、長壩鎮(zhèn)，鳳岡縣王寨鎮(zhèn)，石阡縣本莊鎮(zhèn)、河壩鎮(zhèn)，余慶縣龍溪鎮(zhèn)，止于余慶縣小腮，設樞紐互通連接遵余高速，路線全長104.207公里。（圖/文 張國民、朱子立、肖鑫）