(郭軍 劉長魁 陳海鋒)由廣東省交通集團(tuán)管理，中鐵四局承建的深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目長沙灣跨海特大橋左幅主墩23日全部建成完工，標(biāo)志著該大橋左幅主跨進(jìn)入上部連續(xù)剛構(gòu)實(shí)質(zhì)性施工階段。

　　深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長約146公里，是目前廣東省里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，全線按照雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。長沙灣跨海特大橋位于汕尾市境內(nèi)，全長2108米，為全線控制性工程，采用先新建右幅新橋再拆除既有特大橋重建左幅方案。大橋左幅全長1912米，共設(shè)置主墩3個(gè)，左幅主跨采用(47.5+2×83+47.5)米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工。

　　為克服臺(tái)風(fēng)及連續(xù)陰雨天氣對(duì)大體積混凝土澆筑施工的影響，施工單位中鐵四局合理安排施工進(jìn)度，制定了詳細(xì)的分工協(xié)作計(jì)劃，組織60余人兩班倒，搶抓施工窗口期，日夜不間斷施工，將降雨對(duì)混凝土澆筑的影響降到最小，有力保證了澆筑效率。同時(shí)克服長沙灣特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)潮汐頻繁、潮差流速大、水文條件復(fù)雜等不利影響，在施工過程中，項(xiàng)目全程采用協(xié)同管理、物料追蹤、橋梁監(jiān)控等智慧建造技術(shù)，確保了施工安全平穩(wěn)運(yùn)行，為下步大橋左幅主跨全面進(jìn)入上部連續(xù)剛構(gòu)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。