12月1日，由中鐵交通投資集團有限公司投資，中鐵北京工程局集團有限公司承建的爐慈高速公路金嶺1號特大橋連續(xù)剛構(gòu)右幅順利合龍，這標志著爐慈高速公路橋梁施工取得又一重大階段性成果，為項目早日建成通車邁出堅實一步。

　　湖南爐慈高速公路土建3標項目黨支部書記朱斌介紹，金嶺1號特大橋全長1586米，主跨采用（80+150+80）米連續(xù)剛構(gòu)梁，橫跨“V”字型沖溝，距離溝底最深處達138米，13號、14號主墩位于山腰間，原地面自然坡度較大，線路布置呈“S”型曲線，加大了現(xiàn)場施工線性控制技術(shù)難度。為確保金嶺1號特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工，項目部超前謀劃、科學部署、倒排工期、優(yōu)化方案，嚴控安全質(zhì)量，提升管理效能，先后克服了施工場地狹小、作業(yè)難度大等難題，比計劃工期提前16天順利合龍。

　　自項目開工建設(shè)以來，項目部始終堅持高質(zhì)量、高標準的管理理念，積極探索創(chuàng)新工藝，不斷優(yōu)化施工方案，促進提質(zhì)增效、節(jié)能降耗，以“工匠精神”精益求精打造爐慈精品工程。連續(xù)剛構(gòu)施工承臺位于山體半坡處，項目部積極溝通，優(yōu)化了金嶺1號特大橋連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計，技術(shù)團隊以管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、工程創(chuàng)優(yōu)為目標成立QC小組開展技術(shù)攻關(guān)，節(jié)約成本并降低了高空作業(yè)風險。項目部嚴格落實領(lǐng)導帶班制度，安全管理責任到人，通過精密組織，跑出了爐慈高速公路建設(shè)“加速度”。