盧浦大橋景觀提升工作中涂裝完善項(xiàng)目工程

　　完成單位

　　上海市政養(yǎng)護(hù)管理有限公司

　　工程概況

　　盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟(jì)陽路，主橋全長750米，是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，2003年6月28日正式建成通車。2018年大橋主橋涂裝使用已超過15年，達(dá)到涂層使用年限，出現(xiàn)大面積面漆層粉化，少數(shù)區(qū)域嚴(yán)重銹蝕，且在加速擴(kuò)展。

　　盧浦大橋景觀提升工作中涂裝完善項(xiàng)目總投資4360.27萬元，計(jì)劃工期220日歷天。養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)容為盧浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)面系以上及以下進(jìn)行外表面涂裝，包括拱肋外表面、風(fēng)撐外表面、K撐外表面、及附屬工程鋼結(jié)構(gòu)外表面,共計(jì)17余萬平方米。

　　主要創(chuàng)新點(diǎn)

　　一、技術(shù)思路

　　盧浦大橋景觀提升工作中涂裝完善項(xiàng)目施工過程中高空作業(yè)多、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，交通組織難度大，環(huán)保要求高。項(xiàng)目通過研發(fā)設(shè)計(jì)多種移動式工裝、優(yōu)化清潔涂料及涂層維修技術(shù)，結(jié)合視頻監(jiān)控技術(shù)、智能化數(shù)字化管理技術(shù)，開展不封交狀態(tài)下大跨徑橋梁城市更新技術(shù)研究。

　　二、關(guān)鍵技術(shù)方案

　　1、設(shè)計(jì)研發(fā)可移動式臨時(shí)防護(hù)棚

　　為預(yù)防隔離橋面以上施工中產(chǎn)生的意外高空墜落物，減少施工對行車交通安全的影響，研發(fā)設(shè)計(jì)一種可移動式臨時(shí)防護(hù)棚，布設(shè)在大橋主拱下方行車道上，全程保障作業(yè)區(qū)域交通安全。

　　2、設(shè)計(jì)研發(fā)移動外包鋼拱籠式工裝

　　盧浦大橋?yàn)橹谐惺教峄@鋼箱梁式拱橋。為完成鋼拱箱梁外表面需要涂裝，研發(fā)設(shè)計(jì)一套移動外包鋼拱籠式工裝，在拱頂架設(shè)吊架，將三面合成一體的鋁合金吊籠吊掛在可以移動的吊架上。工作人員可從拱頂進(jìn)入護(hù)籠作業(yè)，完成涂裝。

　　3、研發(fā)多功能數(shù)字化監(jiān)控中心平臺

　　為探索實(shí)現(xiàn)工地?cái)?shù)字化管理，保證施工質(zhì)量及安全，完善作業(yè)人員管理，研發(fā)集視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員出入口管理系統(tǒng)、智能穿戴增強(qiáng)防護(hù)系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)于一體的監(jiān)控中心平臺，實(shí)現(xiàn)施工數(shù)字化監(jiān)管。

　　4、開發(fā)基于橋梁運(yùn)維圖檔的數(shù)字化和全景可視化管理系統(tǒng)

　　為實(shí)現(xiàn)盧浦大橋橋梁管理的數(shù)字化、可視化，研發(fā)基于橋梁運(yùn)維圖檔的數(shù)字化和全景可視化管理系統(tǒng)，包含綜合監(jiān)控與預(yù)警、結(jié)構(gòu)安全數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)管理、結(jié)構(gòu)安全預(yù)警、結(jié)構(gòu)安全評估、專項(xiàng)分析與顯示、應(yīng)急事件管理、BIM模型管理等功能。借助該系統(tǒng)，可對大橋進(jìn)行全面實(shí)時(shí)監(jiān)測、確保涂裝施工過程中的大橋結(jié)構(gòu)安全和交通安全。

　　5、研制一種車載視頻巡檢設(shè)備

　　為保證施工期間橋梁運(yùn)行安全，研發(fā)一種車載視頻巡檢設(shè)備，采用先進(jìn)的高清視頻技術(shù)對橋梁安全隱患、和病害情況進(jìn)行可視化巡檢，大幅提升檢測工作的效率。

　　6、研發(fā)一套道路封道作業(yè)監(jiān)控管理系統(tǒng)

　　為保證可移動式臨時(shí)防護(hù)棚、移動外包鋼拱籠式工裝等安裝時(shí)的交通安全，研發(fā)一套道路封道作業(yè)監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控封道裝置位置、并在意外發(fā)生時(shí)及時(shí)報(bào)警，提高封道作業(yè)安全措施的規(guī)范性，降低事故概率，保護(hù)施工人員及設(shè)施財(cái)產(chǎn)安全。

　　7、優(yōu)化大跨徑鋼結(jié)構(gòu)拱橋涂裝涂層維修工藝技術(shù)

　　目前在役鋼結(jié)構(gòu)橋梁維修的體系尚未明確。項(xiàng)目對不同打磨深度、不同涂層配套體系的涂層維修方案進(jìn)行現(xiàn)場涂裝測試。通過對原涂層病害進(jìn)行檢測匯總,針對不同類型的病害設(shè)計(jì)相應(yīng)的維修方案。

　　三、實(shí)施效果

　　通過以上技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了不封交狀態(tài)下大跨徑橋梁城市更新技術(shù)的工藝突破，有力地保障了項(xiàng)目施工的安全、質(zhì)量，滿足了現(xiàn)場文明施工和環(huán)保要求。項(xiàng)目申報(bào)發(fā)明專利4項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，軟著1項(xiàng)；已授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，軟著1項(xiàng)；發(fā)表論文1篇；先后獲得上海市“交通設(shè)施行業(yè)文明工地”、“上海品質(zhì)工程”、“上海市政工程金獎”、“上海市土木工程學(xué)會工程獎三等獎”等榮譽(yù)。

　　生產(chǎn)、應(yīng)用及推廣情況

　　截止目前為止，項(xiàng)目成果已在G40上海段、S32申嘉湖高速、上海中環(huán)線（浦西段）、上海滬閔高架、上海內(nèi)環(huán)高架、上海南北高架、上海延安高架等多個(gè)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)和管理中得到應(yīng)用，社會經(jīng)濟(jì)效益顯著。