成渝中線高鐵四川段首個(gè)特大橋土紅灣特大橋下部主體工程完工
2024-03-05 來(lái)源:中新網(wǎng) 

  (谷伊飛 孫林)3月4日上午,位于成都東部新區(qū)的成渝中線高鐵土紅灣特大橋下部主體工程全部完工,這是成渝中線高鐵四川段首個(gè)完成下部主體工程的特大橋。

  成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程,被列為“十四五”國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目,是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分,也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈最順直、最高效的直連通道。

  土紅灣特大橋全長(zhǎng)821.5米,橋梁基礎(chǔ)為摩擦樁,墩身為實(shí)體墩和空心墩,空心墩采用翻模施工。“在大橋墩身混凝土養(yǎng)護(hù)中,我們創(chuàng)新采用水能量保濕膜包裹養(yǎng)護(hù),相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式,能夠有效減少夏季施工微裂縫的產(chǎn)生,有利于提高混凝土的抗碳化性能和強(qiáng)度,從而保證了橋墩主體內(nèi)實(shí)外美。”中鐵三局成渝中線項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理翟瑞軍介紹。

  據(jù)了解,粘附于混凝土保濕膜內(nèi)膜的高分子材料具有較強(qiáng)的吸水保水能力,吸水達(dá)到飽和后,迅速膨脹,在混凝土表面形成了一個(gè)潮濕而溫暖的養(yǎng)護(hù)環(huán)境,可節(jié)約大量養(yǎng)生用水、人工和機(jī)械費(fèi)用,綜合成本有明顯降低。



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