4月20日9時58分，中鐵二十三局集團承建的沈白高鐵第二特長隧道施工再迎新進(jìn)展——長青隧道進(jìn)口至1號斜井段3.714公里順利貫通，距打通隧道“最后一公里”目標(biāo)僅剩452米。此舉，將為加速推進(jìn)該特長隧道施工進(jìn)度，以及后續(xù)無砟軌道施工贏得寶貴時間。

　　中鐵二十三局承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)長青隧道既是沈白高鐵第二特長隧道，也是全線控制性工程之一。位于吉林省白山市江源區(qū)，全長11.3公里，為單洞雙線隧道，最大埋深320米。其中設(shè)有斜井和疏散通道各兩座。

　　該隧道開工建設(shè)三年來，在建設(shè)單位的幫扶指導(dǎo)和全力支持下，施工單位不斷強化施工組織，全力推動高標(biāo)準(zhǔn)施工、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量完成。繼3月28日隧道2號斜井至出口段的4.129公里貫通后，4月20日隧道進(jìn)口至1號斜井間3.714公里再傳貫通捷報。據(jù)了解，本次貫通的長青隧道進(jìn)口1號斜井段，穿越多處斷裂及其影響帶，地處III、Ⅳ、Ⅴ級圍巖區(qū)和Ⅰ、Ⅱ類高風(fēng)險區(qū)，斜井坡度達(dá)12%為全線之最，也是該特長隧道地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的區(qū)段。

　　中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部，克服不良地質(zhì)條件影響，超前謀劃、精心組織，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化了高寒地區(qū)高速鐵路大斷面隧道標(biāo)準(zhǔn)化濕噴施工工法，以及高寒地區(qū)隧道保溫、防排水工法。在國內(nèi)隧道開挖施工中，首次使用了雙曲臂鑿巖臺車等特種設(shè)備。同時嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，采用三臺階法及臺階法施工，以“短、緊、快、勤”的模式，嚴(yán)格做到“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強支護(hù)、快封閉、勤量測”。現(xiàn)場施工高峰期投入勞力百余人，不斷優(yōu)化循環(huán)時間，24小時不停歇作業(yè)，各工序齊頭并進(jìn)，確保了安全順利如期貫通。該隧道預(yù)計將在6月30日前實現(xiàn)全部貫通。