6月3日，伴隨著最后一聲炮響，由中鐵八局參建、中鐵二院設(shè)計(jì)的重慶武隆至兩江新區(qū)高速公路（簡(jiǎn)稱武兩高速）雪峰山隧道右洞順利貫通，為全線如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，由中鐵八局參建的武兩高速公路雪峰山隧道在武隆區(qū)鳳來(lái)鎮(zhèn)高樓村碾子巖進(jìn)洞，由同樂鄉(xiāng)雪峰村東側(cè)出洞，全長(zhǎng)9109米（左右線合計(jì)），設(shè)計(jì)為小凈距一分離式雙洞隧道，是武兩高速最長(zhǎng)的隧道，其中右線長(zhǎng)4559米，最大埋深約396米。該隧道地質(zhì)變化頻繁，巖體破碎、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育且呈水平狀態(tài)，掉塊嚴(yán)重、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　“在施工過程中，隧道開挖面出現(xiàn)了疑似頁(yè)巖油和瓦斯，為了確保后期施工及運(yùn)營(yíng)的安全質(zhì)量，我們立即組織了專家，開展專項(xiàng)評(píng)估，在掌子面進(jìn)行超前探孔，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)各部位瓦斯氣體含量，及時(shí)修正完善施工方案”，中鐵八局武兩高速公路項(xiàng)目部總工程師黃忠說(shuō)道。為保證隧道施工安全、高效推進(jìn)，項(xiàng)目部堅(jiān)持以“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”為指導(dǎo)進(jìn)行施工，積極采用“四新”技術(shù)，不斷優(yōu)化過程施工方案和管理方法，為隧道施工提供技術(shù)保障和后勤支持，確保隧道安全順利貫通。

　　據(jù)介紹，武兩高速公路是《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》中“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”高速公路網(wǎng)布局的第十六聯(lián)線，是串聯(lián)繞城高速、南川至兩江新區(qū)和三環(huán)高速，也是沿江通道和渝湘通道之間的橫向加密線，線路全長(zhǎng)約36.721千米，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100千米，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成通車后，從武隆到中心城區(qū)的車程可縮短至一小時(shí)。中鐵八局承建的武兩高速公路I標(biāo)段線路全長(zhǎng)14.833千米