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廈金大橋(廈門段)海中懸索橋?qū)ⅰ霸?/div>
2024-06-17 來源:廈門日報 

  記者近日從建設(shè)單位廈門路橋工程公司獲悉,廈金大橋(廈門段)A1標建設(shè)穩(wěn)步推進,海中懸索橋劉五店航道橋的“海底樹根”——錨碇沉井已完成首件預制拼裝,預計本月底將進行定位下沉施工。

  廈金大橋(廈門段)項目A1標段位于工程本島側(cè),全長3978米,建設(shè)內(nèi)容主要包括沙灘橋、本島側(cè)接線橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋,這也是項目全線涉及技術(shù)最復雜、風險程度最高的標段。

  “劉五店航道橋為1948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋,索塔高達178米,主跨長度928米,為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁,也是全國鮮有的離岸式海中懸索橋。”橋梁離岸而建,懸索橋主纜的“固定器”——錨碇也設(shè)置在海中,A1標項目經(jīng)理陳振福告訴記者,為了加快施工進度,錨碇鋼沉井采用預制加工工藝,設(shè)計了長寬高分別為66米、48米、31~45米鋼結(jié)構(gòu)沉井,施工中它們將沉入海中。抽干內(nèi)部海水后,將進行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工,成為大橋埋入海中的“樹根”,承受上部結(jié)構(gòu)帶來的負荷、保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

  目前,首個鋼沉井已在泉州船廠拼裝完成,各項準備工作已就緒,有望本月底浮運到現(xiàn)場定位下沉,計劃今年年底東西錨四個鋼沉井全部就位,為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工提供保障。

  當前,項目A1標施工一線共有800余位建設(shè)者,62艘施工船舶24小時不間斷施工,各項施工環(huán)節(jié)同步推進,現(xiàn)已搭設(shè)海上鋼棧橋2.5公里,海上主塔及錨碇混凝土攪拌站施工平臺6800平方米,清淤疏浚累計完成300萬立方米;鋼管復合樁施沉87根。



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