7月4日，臨猗黃河大橋施工現(xiàn)場工人們冒著高溫正在加緊架設橋面板施工。該大橋是國家高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點工程，也是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”的重要通道，是連接晉陜兩省最長的跨黃河公路大橋。建成后，將帶動晉陜豫三省沿線經(jīng)濟發(fā)展，是運城一帶通達陜、甘、寧等地區(qū)的重要運輸通道。

　　大橋建成后，將帶動晉陜豫三省沿線經(jīng)濟發(fā)展，是運城一帶通達陜、甘、寧等地區(qū)的重要運輸通道。大橋總投資46.45億元，路線全長20.914千米，大橋全長5427米。

　　臨猗黃河大橋是“智慧之橋”，工程建設期間，項目取得科研成果30余項。施工過程中，面對灘槽不分明、縱斷線位高、地質條件差等諸多難題，項目始終堅持“實驗先行，方案預控，專家指導，科研支撐”管理理念，成立創(chuàng)新工作室，創(chuàng)建智慧建造平臺，借助“信息化、智能化”管理手段，確保大橋順利合龍。

　　臨猗黃河大橋是“生態(tài)之橋”，橫跨兩個國家級自然保護區(qū)、兩個省級自然保護區(qū)，涉及灘涂地有20多種國家重點保護的一、二級鳥類。項目建設者開展了施工影響及環(huán)保措施的科研立項，采用免涂裝耐候鋼、不透光折線形聲屏障、徑流系統(tǒng)、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等措施，最大程度減少工程建設對原始生態(tài)環(huán)境的影響。