7月18日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋鋼橋面鋪裝施工全面啟動(dòng)，這是繼6月實(shí)現(xiàn)高精度合龍后，大橋建設(shè)迎來(lái)的又一個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)。

　　鋼橋面鋪裝一直是世界大跨徑橋梁施工領(lǐng)域持續(xù)攻堅(jiān)的技術(shù)難題。作為長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過(guò)江通道，常泰長(zhǎng)江大橋跨江段全長(zhǎng)10.03公里，其中連續(xù)鋼桁梁長(zhǎng)度達(dá)到4.26公里，全橋鋪裝總面積超25萬(wàn)平方米，平均厚度在6-6.8厘米間。大橋具有超大跨徑、非對(duì)稱荷載和雙層橋面重載交通疊加等多重特性，加上橋位處氣候條件復(fù)雜，給鋼橋面鋪裝帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)前期開(kāi)展多項(xiàng)創(chuàng)新研究，針對(duì)不同行車區(qū)域應(yīng)用多種鋪裝結(jié)構(gòu)和鋪裝體系。

　　常泰長(zhǎng)江大橋鋼橋面鋪裝將應(yīng)用多項(xiàng)新材料、新技術(shù)，特別是將全面采用國(guó)產(chǎn)高溫拌合型環(huán)氧樹(shù)脂、兩階段固化型環(huán)氧樹(shù)脂防水粘結(jié)劑以及高韌冷拌樹(shù)脂，此舉打破我國(guó)鋼橋面鋪裝用環(huán)氧樹(shù)脂依賴進(jìn)口的局面，將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)材料在千米級(jí)超大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝的應(yīng)用。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還將通過(guò)自主研發(fā)的多套智能智造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鋼橋面環(huán)氧富鋅漆自動(dòng)噴涂、環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)劑自動(dòng)涂刷、環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合料自動(dòng)稱量投放及全過(guò)程精細(xì)化管控，助力提升施工效率和鋪裝質(zhì)量。

　　目前，常泰長(zhǎng)江大橋上層高速公路環(huán)氧瀝青路面已完成公鐵合建段試鋪，為后續(xù)大面積鋪裝提供了技術(shù)支撐和施工經(jīng)驗(yàn)。全橋鋼橋面將利用連續(xù)高溫晴好天氣持續(xù)攤鋪，計(jì)劃10月份完成。目前，大橋附屬工程施工也在同步進(jìn)行，全橋預(yù)計(jì)2025年上半年建成。