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抗風(fēng)柱設(shè)計(jì)計(jì)算軟件
抗風(fēng)柱設(shè)計(jì)計(jì)算
纜索吊裝系統(tǒng)計(jì)算書
此纜索吊裝系統(tǒng)用于吊裝兩岸T梁及鋼桁梁。左岸采用萬能桿件拼裝成雙柱門式索塔，錨碇為用萬能桿件拼裝成的重力式錨碇；右岸不設(shè)索塔，直接在巖體上打錨洞，索鞍放在洞口，錨碇為在錨洞內(nèi)埋型鋼臥梁。
城市公園中園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)探討
本文作者結(jié)合自己多年從事城市公園的園林規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工管理工作經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)城市公園園路類型、功能、尺度密度和鋪裝等方面的詳細(xì)介紹，從理論上詳細(xì)分析和總結(jié)園路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則和園路與其它園林要素之間的規(guī)劃要點(diǎn)以及應(yīng)注意的問題。
蕭江鎮(zhèn)道路綠化設(shè)計(jì)方案
本項(xiàng)目地處甬臺(tái)溫高速公路蕭江收費(fèi)站，104國道和世紀(jì)大道將其隔成四小塊。甬臺(tái)溫高速公路蕭江收費(fèi)站是北港片區(qū)的主要交通進(jìn)出口，因此兩旁的道路景觀顯得尤為重要。
受彎構(gòu)件撓度計(jì)算軟件
本軟件：受彎構(gòu)件撓度計(jì)算
超載交通瀝青路面設(shè)計(jì)不足與應(yīng)對(duì)措施
本文對(duì)超載交通瀝青路面進(jìn)行分析，論證了傳統(tǒng)的瀝青路面設(shè)計(jì)方法不適合超載交通瀝青路面，應(yīng)采用切合實(shí)際的設(shè)計(jì)方法。
寧波慶豐大橋計(jì)算書
根據(jù)項(xiàng)目部方案，模板為18mm厚塑面九夾板。直接支撐模板的次楞為5×10cm的松木方，平行箱梁縱軸線鋪設(shè)，間距 ，腹板部位間距 。支撐次楞的主方楞10×10cm，垂直箱梁縱軸線鋪設(shè)，間距=900mm。
大跨度橋梁抗震加固設(shè)計(jì)方案
本文結(jié)合大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì),提出了在橋梁抗震設(shè)計(jì)過程中應(yīng)遵循的一些設(shè)計(jì)原則與措施,以提高橋梁結(jié)構(gòu)的防震和抗震效果。
鋼結(jié)構(gòu)型材性能計(jì)算軟件
鋼結(jié)構(gòu)型材性能計(jì)算軟件
深惠路跨線橋交計(jì)算書
橫崗互通式立交主線跨深惠路，上部跨徑以路線中心樁號(hào)K12+429.50為中心，上跨深惠路。路線中心線處的跨徑組合為（25m+2×35m+25m）一聯(lián)共四跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，本橋平面位于A=424.264的緩和曲線上。
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普通農(nóng)村公路改造工程施工圖設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)總說明
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