亚洲综合一区国产,亚洲精品国产自在久久出水

首　　頁 | 路橋資訊 | 政策法規(guī) | 路橋精英 | 專家觀點 | 行業(yè)交流 | 圖片故事 |
中國橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設(shè)計 | 施工監(jiān)理 | 檢測加固 | 管理養(yǎng)護 |

首頁 > 工程設(shè)計 > 列表

小橋的設(shè)計計算書

泰州市東玉帶河二中小橋為實腹式無鉸板拱橋（上承式），計算跨徑為8.42m。橋面布置為0.5m（欄桿）+4m（混合道）+0.5m（欄桿）。對結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和應(yīng)力計算、結(jié)構(gòu)配筋是基于平面桿系有限元程序——橋梁博士進行的。

論無伸縮縫橋梁構(gòu)造細(xì)節(jié)及設(shè)計的影響因素

公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補的部位。

溱水路大橋主橋施工支架設(shè)計計算書

主要介紹新密市溱水路大橋現(xiàn)澆箱梁主梁支架施工方案,由于地形條件復(fù)雜,橋梁設(shè)計橋面超寬,主梁支架設(shè)計尤為重要,支架設(shè)計合理,是橋梁主體工程施工質(zhì)量、安全的重要保障。

橋梁伸縮縫設(shè)計要點分析

隨著我國交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁作為交通線中的重要組成部分，其數(shù)量的增多、規(guī)模的擴大更為明顯，而橋梁組成之一的伸縮裝置，用量也越來越大，使用范圍也越來越廣，型式也越來越多了。

我國公路與橋梁連接處設(shè)計的探討

找出公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象的原因是解決跳車現(xiàn)象的關(guān)鍵。產(chǎn)生公路跳梁連接處跳車最主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等幾個方面。

山區(qū)大跨度橋梁設(shè)計

大跨度公路橋梁往往處于公路交通運輸?shù)臉屑~和咽喉地段，為道路生命線工程的重要組成部分。

船舶撞擊橋梁的撞擊力研究

橋梁在船舶碰撞時受到的動力荷栽和響應(yīng)是復(fù)雜的動力非線行問題。通過沖擊動力學(xué)理論，利用有限元軟件ANSYS/LS—DYNA對忠縣長江大橋在高低水位下的船舶撞擊進行模擬，對船舶在高低水位下的碰撞情況進行對比，將碰撞力數(shù)值與各種規(guī)范的數(shù)值進行比較，為橋墩防撞系統(tǒng)提供保障。

無伸縮縫橋梁構(gòu)造設(shè)計的影響因素

公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護中的難題之一，本文結(jié)合實際工作經(jīng)驗對無伸縮縫橋梁的一些影響因素進行分析，并提出了具體的支持結(jié)論。

鹽河四橋新建工程主橋水上支撐計算書

第一部分 :貝雷縱梁計算:一、永久荷載的確定,二、施工臨時荷載的確定,三、荷載總和（考慮荷載提高系數(shù)1.1）

淺談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計

山區(qū)高速公路的主要特點是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。

2186條上一頁 1.. 191 192 193 194 195 196 197 198 199 ..219 下一頁

頻道總排行

技術(shù)學(xué)術(shù)

行業(yè)要聞

圖片故事

?

Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線：010-64708566　法律顧問：北京君致律師所陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號　京ICP備10020099號　京公網(wǎng)安備 11010802020311號