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現(xiàn)代石拱橋的再發(fā)展
2010-06-07 來源:中國橋梁網(wǎng)
現(xiàn)代石拱橋是圬土拱橋中的一支。在中國,由于石拱橋的數(shù)量、技術(shù)工藝、分布范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它材料,石料的耐久性也優(yōu)于其它圬工材料,因此,石拱橋幾乎成為圬工橋梁的代名詞。中國幅員遼闊,石料資源豐富,加之石拱橋具有就地取材、造價(jià)低廉和建造技術(shù)普及等特點(diǎn),在許多地方,石拱橋仍有其不可替代的地位。20 世紀(jì)五十年代,國內(nèi)鋼材短缺,傳統(tǒng)的石拱橋在全國大量修建,以緩解木梁橋承載能力差引起的交通壓力。1958 年湖南省建成了一座空腹式石拱橋——黃虎港大橋,跨徑達(dá)60 米,不僅打破了趙州橋保持了千年以上的跨徑紀(jì)錄,也極大地激發(fā)了人們對現(xiàn)代石拱橋的建設(shè)熱情。1 961 年,云南省建成的長虹橋,跨徑達(dá)1 12 . 46 米,使石拱橋的跨徑首次突破了百米大關(guān),長虹橋是一座空腹無鉸懸鏈線石板拱橋,矢跨比為l / 5.3 ,采用懸鏈線拱軸線型,改變了傳統(tǒng)拱橋的建造和計(jì)算方法,是石拱橋得以發(fā)展的重要原因。

  自長虹橋之后,各地先后建起了數(shù)座百米以上的石拱橋,其中著名的有四川省富順沱江橋、重慶市九溪溝橋、湖南省烏巢河大橋,跨徑分別達(dá)到110 米、116 米和120 米,矢跨比分別為l / 6.4 、l / 8 和l / 5 ,創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。即使到了20世紀(jì)末,各種現(xiàn)代橋型、現(xiàn)代建筑材料層出不窮的時候,石拱橋仍保持著它獨(dú)特的魅力。2000 年,山西省建成世界最大跨徑的石拱橋― 丹河大橋,這也是一座空腹無鉸懸鏈線石拱橋,跨徑146 米,是一座高速公路橋梁,石拱橋的生命力可見一斑。

  20 世紀(jì)六十年代,曾出現(xiàn)過少用拱架的懸砌拱橋,即先在很窄的拱架上修建中間的基本拱肋,然后再利用已砌好的基本拱肋為支架,在其兩側(cè)用懸砌石塊(或混凝土預(yù)制塊)懸砌成全拱圈。
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