橋梁美文欣賞之：蘇州名古橋（3）
2012-02-16
氣勢(shì)壯闊的寶帶橋
寶帶橋，又名長(zhǎng)橋，與趙州橋、蘆溝橋等合稱為我國(guó)十大名橋。
橫臥在距蘇城 三公里的古運(yùn)河和澹臺(tái)湖(相傳孔子弟子澹臺(tái)滅明居此，后宅陷為湖)之間的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年(公元816年 819年)，是馳名中外的多孔石拱橋?，F(xiàn)在被列為江蘇省一級(jí)文物保護(hù)單立。
寶帶橋的建造，同我國(guó)歷史上的漕運(yùn)關(guān)系十分密切，江、浙一帶，自古為魚(yú)米之鄉(xiāng)，歷代帝王」無(wú)不以此作為征斂財(cái)賊重地。隋大業(yè)六年(公元610年) 隋煬帝開(kāi)鑿江南大運(yùn)河，將江淅的糧食和珍寶大量運(yùn)往京都。
到唐代，潛運(yùn)已空前繁忙，但以蘇州到嘉興的一段運(yùn)河，系南北方向，載滿「皇糧」的酒船，秋冬季節(jié)要頂著西北風(fēng)行進(jìn)，不背牽是很困難的。
可是，牽道在澹臺(tái)湖與運(yùn)河交接處，卻有個(gè)寬約三四百米的缺口，于是需填土作堤，「以為換舟之路」：可是，一「填土作堤」也就切斷了諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路，且路堤又會(huì)被湍急的湖水沖決，以橋代堤，勢(shì)在必然。
蘇州刺史王仲舒，為保證漕運(yùn)的順利暢通，決計(jì)下令廣駁牽道，建橋湖上，并且捐出自己玉質(zhì)賈帶以充橋資(寶帶橋因此得名)。
橋建成后，屢經(jīng)興廢，唐、宋、元、明、清五代曾六次重建、重修(其中林則徐主持維修過(guò)一次)。1956年9月，在古橋西側(cè)，又新建一座與它平行的公路橋。這樣，不僅減輕寶帶橋負(fù)荷，還為游客從側(cè)面欣賞古橋提供了方便。
賈帶橋橋面寬闊乎坦，下由五十三孔聯(lián)綴，孔長(zhǎng)249．8米。全長(zhǎng)317米 ，寬4．1米。北端引道23．4米，南端引道43.06米。橋挽成喇叭形，下端寬二米。橋兩端各有一對(duì)威武的青石獅，北端還有四出碑亭和五級(jí)八面石塔各一。石塔高4米，以整塊青石雕鑿而成，底座正方形、刻海浪云龍紋：塔擔(dān)塔剎也均以石塊列成。每級(jí)八面，各設(shè)佛禽，盒內(nèi)鏞有佛像。在26與27孔間水盤石上，也有同樣及塔一座。整座寶帶橋狹長(zhǎng)如帶，多孔聯(lián)翩，倒映水中，虛實(shí)交映，有如蒼龍浮水，又似鰲背連云：不僅為行人牽夫提供了方便，還為江南水鄉(xiāng)增添了旖旎景色。
在工程技術(shù)上，它使用的是柔性墩。這樣，可防止多橋孔連鎖倒塌。它的砌拱法，既不同于趙州橋的單拱并合，也不同于蘆溝橋的條石弧砌，而是采用了結(jié)合兩者之優(yōu)的「多絞拱」。這在古代建橋史上是極罕見(jiàn)的。
「借得它山有，還摒石作梁。
直從堤上去，橫跨水中央。
白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽(yáng)。
濤聲當(dāng)夜起，并入榜歌長(zhǎng)」
這是元代僧人善住對(duì)它的描繪。從中可以看出：遠(yuǎn)在元代，它不僅已是一座頗具規(guī)模的石拱橋，而且肩負(fù)著繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。
澹臺(tái)湖水綠如油，寶帶橋乎匹練浮，好種唇挑三萬(wàn)樹(shù)，年年花里作春游。
東西兩邊大運(yùn)河和澹臺(tái)湖，水波蕩漾：遠(yuǎn)處上方山，古塔藐魏樹(shù)木蔥翠：四周原野，華花金黃、桃花粉紅，麥浪滾滾。
春風(fēng)中，怎不昨游人要帶幾分醉意?
橋，架于水上，立在自然：它不僅使自己成了大自然中一員，而且點(diǎn)綴美化了與它日夜相伴的大自然。
蘇州的名古橋，實(shí)用、藝術(shù)：它和諧地勺千姿百態(tài)地屹立在那水鄉(xiāng)古城。
在造型上，它多變化：有的彎曲如新月初出、有的平直似鳥(niǎo)翼乎展：或給人以輕巧、或給人以剛健，或給人以溫和。
在環(huán)境上，它協(xié)調(diào)增并：這些名古橋，不僅融于自然，與自然渾然一體，而且還給人聯(lián)想，令人心醉。像「楓橋夜泊」「吳門三員」等等就曾醉倒過(guò)許多文人墨客，迷戀過(guò)多少畫家的心：它，還附有自己的建筑、石雕、石碑等等。這些，不僅成了今日歷史的佐證，還往往與民間風(fēng)俗， 袖話傳說(shuō)等等密切地關(guān)聯(lián)著。
蘇州名古橋，在歷史的長(zhǎng)阿中，淵源流長(zhǎng)！
