大橋夜景
飛跨鴨綠江的丹東至新義州現(xiàn)行鐵橋于1937年4月動(dòng)工興建，1943年5月竣工，中朝友誼橋全長(zhǎng)940.8米，其中我方橋長(zhǎng)569.9米，1990年10月根據(jù)中朝兩國(guó)商定將鴨綠江橋更名為“中朝友誼橋”。游人站在橋上，不僅可以觀賞寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點(diǎn)，而且可一覽兩國(guó)城市風(fēng)光。
地理位置
位于中國(guó)丹東與朝鮮新義州之間的鴨綠江上，橫臥著的兩座大鐵橋，以居于江水的上下游分為上橋和下橋，這就是人所共知的中朝友誼橋和斷橋。
修建時(shí)間
中朝友誼橋 下橋是1909年（清宣統(tǒng)元年）5月由當(dāng)時(shí)日本駐朝鮮總督府鐵道局在將安奉線（丹東—沈陽(yáng)）臨時(shí)輕便窄軌軍用鐵路改成永久性商業(yè)鐵路的同時(shí)，在鴨綠江上所建的第一座鐵路橋。整個(gè)工程使役中朝兩國(guó)勞工51萬(wàn)人次，于1911年（宣統(tǒng)三年）10月建成，橋長(zhǎng)941.83米，寬11米，12孔，曲弦式下構(gòu)鋼梁，其中以9號(hào)橋墩為軸上架旋式鋼梁，每日定時(shí)開(kāi)放，供過(guò)往大型船只通過(guò)時(shí)使用，該橋建成后，安奉線同朝鮮鐵路接軌，形成了貫穿中國(guó)東北與朝鮮半島的一條運(yùn)輸線。1943年上橋建成后該橋改為公路橋，橋中間是大車(chē)道，兩邊是人行道。左側(cè)為去朝鮮的通道，右側(cè)是來(lái)中國(guó)的通道。
中朝友誼橋
上橋是1937年（民國(guó)二十六年）4月日本侵略者修建安奉復(fù)線鐵路時(shí)，由當(dāng)時(shí)的日本汽車(chē)株式會(huì)社和日本建設(shè)株式會(huì)社聯(lián)合在下橋的上游100米處按300年頻率設(shè)計(jì)修建的，于1943年4月通車(chē)。橋長(zhǎng)946米，共12孔。朝方6孔是平弦連續(xù)橋梁，中方6孔為吊弦連續(xù)橋梁式復(fù)線鐵路橋，可同時(shí)行駛上下行一對(duì)列車(chē)。大橋通車(chē)后，成為日本侵略者大肆掠奪中國(guó)資源的主要通道?？箲?zhàn)勝利后，大橋由當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)紅軍接管。1947年6月，蘇軍撤離朝鮮時(shí)，將江橋分別移交給中朝兩國(guó)政府共同管理。1951年1月上橋把復(fù)線鐵路拆去一股改成公路，變成鐵路、公路兩用橋。
歷史見(jiàn)證
抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，鴨綠江大橋和其它橋一起共同承擔(dān)起軍需物資供應(yīng)和后方支持前線的運(yùn)輸任務(wù)。首批志愿軍大部分都是從這里奔赴前線。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，大批作戰(zhàn)物資、武器裝備也都是通過(guò)鴨綠江大橋運(yùn)至朝鮮。美軍為切斷我志愿軍的兵力和物資后援，1950年10月調(diào)集大部分空中力量，開(kāi)始對(duì)鴨綠江上溝通中朝兩國(guó)重要交通要道的鐵路、公路橋梁實(shí)施封鎖。聲稱(chēng)要“以最大的力量”“摧毀在滿(mǎn)洲邊界上的朝鮮一端的全部國(guó)際橋梁”和鴨綠江以東地區(qū)“所有交通工具、軍事設(shè)施、工廠、城市和村莊”。11月8日至21日，美軍出動(dòng)轟炸機(jī)600余架次，對(duì)鴨綠江上所有橋梁以及朝鮮北部的村莊、軍事設(shè)施和交通要道進(jìn)行了地毯式轟炸。朝鮮北部頃刻間化為廢墟，鴨綠江沿岸一片火海。鴨綠江下橋也被攔腰炸斷，朝方一側(cè)的8孔橋梁全部沉入江中，下橋徹底癱瘓。上橋朝方一側(cè)鐵軌被炸，橋梁移位，橋面起火。安東鐵路局組織200余人沖上江橋用裝滿(mǎn)沙石的沙袋修筑臨時(shí)橋墩，上面搭建枕木橋垛，頂住受損底梁，使大橋得以修復(fù)。在戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮中，盡管它的軀體上留下了無(wú)數(shù)道彈孔，卻依然屹立于鴨綠江上，被譽(yù)為“摧不毀、炸不爛”的鋼鐵運(yùn)輸線，成為中朝兩國(guó)人民聯(lián)手抗擊侵略者、保家衛(wèi)國(guó)的勝利豐碑和架起中朝兩國(guó)人民友誼的一道彩虹。
戰(zhàn)爭(zhēng)期間的大橋
抗美援朝勝利后，朝方將下橋所屬的6孔鐵橋殘骸拆除。而中方所屬的殘橋，帶著累累彈痕，完整地保存下來(lái)。這座大橋中國(guó)的一側(cè)能完好保留下來(lái)，絕不是偶然的巧合，而是有著深遠(yuǎn)的歷史背景。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，侵朝美軍總司令麥克阿瑟是美國(guó)有名的“常勝將軍”，他在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，被一時(shí)的勝利沖昏了頭腦，不把中國(guó)和朝鮮放在眼里，狂妄地要在“感恩節(jié)”前把戰(zhàn)線推到鴨綠江邊。而美國(guó)政府注意到中國(guó)政府的一再抗議和嚴(yán)重警告，擔(dān)心如果繼續(xù)空襲中國(guó)將會(huì)迫使中國(guó)卷入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。因此，美國(guó)空軍在轟炸鴨綠江大橋時(shí)，不得不嚴(yán)格地把握中朝界線，只轟炸朝鮮一側(cè)，而不敢轟炸中國(guó)一側(cè)。鴨綠江“斷橋”的存在，生動(dòng)地展示了新中國(guó)在國(guó)際上舉足輕重的地位。
現(xiàn)狀
1988年10月17日，丹東市人民政府將斷橋列為市級(jí)文物保護(hù)單位；1990年10月25日，中朝兩國(guó)政府協(xié)議決定將上橋命名為“中朝友誼橋”(朝方一端為“朝中友誼橋”)，以此來(lái)紀(jì)念中朝兩國(guó)人民用生命和鮮血凝成的戰(zhàn)斗友誼；2000年10月，在紀(jì)念志愿軍抗美援朝作戰(zhàn)50周年時(shí)，中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國(guó)防部長(zhǎng)遲浩田為下橋題詞“鴨綠江斷橋”；2001年中國(guó)共產(chǎn)黨誕辰80周年前夕，中宣部命名鴨綠江斷橋?yàn)?ldquo;全國(guó)愛(ài)國(guó)主義教育基地”。2006年6月，該橋被列為國(guó)家級(jí)文物重點(diǎn)保護(hù)單位。
斷橋夜景
隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿(mǎn)足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。公安部批復(fù)：允許徒步過(guò)橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時(shí)規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊(duì)行走。
