橋隧設(shè)計(jì)的“排頭兵”
2012-07-27 來源：甘肅經(jīng)濟(jì)日報(bào)
題記：當(dāng)一座橋梁或一座隧道建成時(shí)，人們關(guān)注最多的是建設(shè)者的艱辛，敬佩的是建設(shè)者的無私，但很少有人想到橋梁美麗的身姿、隧道雄壯的體魄，也凝聚著設(shè)計(jì)人員的智慧和奉獻(xiàn)，記者就帶您走近他們、了解他們……
在蘭州市榆中縣一個(gè)未開業(yè)的賓館內(nèi)，20多臺電腦整齊地?cái)[放在一間會議室內(nèi)，20多名年輕人手持鼠標(biāo)，眼盯屏幕，嫻熟地操作著鍵盤，他們就是省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司橋隧設(shè)計(jì)處的設(shè)計(jì)人員。他們冒著盛夏的炎熱已經(jīng)在這里封閉加班十多天了，為的是在七月底之前拿出蘭州市小西湖立交橋改造施工圖。
7月15日，設(shè)計(jì)院黨委書記胡殿弼慰問加班的設(shè)計(jì)人員時(shí)，不無感慨地向記者說，橋隧設(shè)計(jì)處是一支能吃大苦、能打硬仗的優(yōu)秀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，多次獲得“先進(jìn)集體”、“先進(jìn)黨支部”、“青年文明號”等榮譽(yù)稱號，今年“七一”前夕，被省交通運(yùn)輸廳直屬機(jī)關(guān)黨委評為“優(yōu)秀黨組織。
團(tuán)隊(duì)，打造一流
人力資源是第一資源。省交通設(shè)計(jì)院近幾年大力實(shí)施“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略，在“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動(dòng)中，把人才培養(yǎng)和隊(duì)伍建設(shè)作為破解難題的重中之重，特別加大了對高層次人才、技術(shù)帶頭人、短缺人才的引進(jìn)和培養(yǎng)力度。
2006年，設(shè)計(jì)院引進(jìn)一名技術(shù)過硬的橋梁設(shè)計(jì)人才武維宏，并聘任他為橋隧設(shè)計(jì)處主任工程師、公司副總工程師。盡管武維宏的初始學(xué)歷不高，但他憑借超強(qiáng)的技術(shù)能力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，逐漸成為該院橋梁設(shè)計(jì)的技術(shù)帶頭人。
不拘一格用人才，體現(xiàn)了省交通設(shè)計(jì)院唯才是舉的用人理念。在“尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的良好氛圍中，設(shè)計(jì)院加大人才引進(jìn)力度，近幾年引進(jìn)、培養(yǎng)博士研究生13名，碩士研究生92名，并積極創(chuàng)造各種條件，將他們推向設(shè)計(jì)生產(chǎn)一線，挑起設(shè)計(jì)工作的大梁，在勘察設(shè)計(jì)實(shí)踐中錘煉隊(duì)伍，增長才干。橋隧設(shè)計(jì)處是這支隊(duì)伍中的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)之一。
在充分發(fā)掘引進(jìn)人才潛能的同時(shí)，橋隧設(shè)計(jì)處大力鼓勵(lì)員工參加在職學(xué)歷教育，積極為工程技術(shù)人員提供培訓(xùn)深造機(jī)會,讓他們及時(shí)學(xué)習(xí)和掌握本專業(yè)領(lǐng)域的新理論、新方法、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范。同時(shí)，加強(qiáng)與省內(nèi)外勘察設(shè)計(jì)單位的合作，推動(dòng)學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，緊緊跟蹤橋隧設(shè)計(jì)的前沿技術(shù)。
結(jié)合工作實(shí)際，橋隧設(shè)計(jì)處開設(shè)了“技術(shù)講壇”。處長唐學(xué)軍、主任工程師武維宏等技術(shù)帶頭人針對橋隧設(shè)計(jì)工作中遇到的難題，定期不定期與技術(shù)人員分析、總結(jié)、交流、探討，力求找到解決技術(shù)難題的最佳方案，實(shí)現(xiàn)資源共享。
高層次人才的引進(jìn)和多種形式的技術(shù)教育，加速了橋隧設(shè)計(jì)隊(duì)伍建設(shè)。橋隧設(shè)計(jì)處現(xiàn)有員工24人，平均年齡32歲。其中，黨員18人，占職工總數(shù)的75%；35歲以下的青年員工19人，占職工總數(shù)的79%；碩士以上學(xué)歷12人。一支學(xué)歷層次高、隊(duì)伍年輕化、創(chuàng)新意識強(qiáng)、富有戰(zhàn)斗力的優(yōu)秀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在迅速形成。
難題，逐一破解
西部大開發(fā)十年來，我省高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)河西、隴東、隴南等地，由于這些地區(qū)地形地質(zhì)情況極為復(fù)雜，因而特種橋梁和特長公路隧道項(xiàng)目居多，每個(gè)項(xiàng)目對于橋隧設(shè)計(jì)處來說都具有極大的挑戰(zhàn)性，同時(shí)也面臨著技術(shù)創(chuàng)新的極大機(jī)遇。面對挑戰(zhàn)與機(jī)遇，橋隧設(shè)計(jì)處全體員工刻苦學(xué)習(xí)鉆研，在關(guān)鍵性技術(shù)問題上下足了功夫。
劉家峽黃河大橋是臨夏折橋至蘭州達(dá)川二級公路的控制性工程，作為主跨536米的單跨桁式加勁梁懸索橋，當(dāng)屬西北第一跨度。國內(nèi)雖已建成千米級懸索橋數(shù)座，但該橋?yàn)槎壒窐蛄?，橋面在國?nèi)同規(guī)模橋梁中最窄，橋梁每米重量僅為其他大跨懸索橋重量的1/2～1/3，抗風(fēng)問題尤為突出，加之橋兩岸地震動(dòng)參數(shù)不同，這就給設(shè)計(jì)帶來諸多困難。針對該橋設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性技術(shù)問題，主任工程師武維宏提出了劉家峽黃河大橋“巖體特性及岸坡穩(wěn)定性研究”“抗風(fēng)性能研究”“疲勞性能研究”和“抗震性能研究”四個(gè)科研課題。他帶領(lǐng)技術(shù)人員從地質(zhì)結(jié)構(gòu)入手，對提高顫振的措施進(jìn)行了深入研究，提出了一整套可行性論證方案。同時(shí)，通過20多種啟動(dòng)措施的試驗(yàn)，確定了氣動(dòng)抗風(fēng)措施。
在高海拔特長公路隧道通風(fēng)方案研究方面，橋隧設(shè)計(jì)處也取得突破性進(jìn)展。由他們設(shè)計(jì)的烏鞘嶺地區(qū)特長公路隧道群，其規(guī)模之大、海拔之高在國內(nèi)罕見。隧道群不僅穿越國家級自然保護(hù)區(qū)，而且還穿越幾個(gè)大的地質(zhì)斷裂帶，這給隧道結(jié)構(gòu)及通風(fēng)設(shè)計(jì)帶來很大難題。橋隧設(shè)計(jì)處在沒有可借鑒工程實(shí)例的情況下，大力挖掘現(xiàn)有人力資源潛能，查閱大量資料，在國內(nèi)公路隧道建設(shè)中首次采用靜電除塵的通風(fēng)方案。
創(chuàng)新，矢志不渝
創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的靈魂。處長唐學(xué)軍介紹說，橋梁、隧道設(shè)計(jì)，如果按部就班套標(biāo)準(zhǔn)圖，不僅出圖快、工作量小，而且建設(shè)過程中意見少、置疑少、麻煩少；如果創(chuàng)新設(shè)計(jì)，就可能冒失敗的風(fēng)險(xiǎn)，還會大大增加工作量及成本投入。但是，處里仍然矢志不渝地積極培育技術(shù)人員的創(chuàng)新意識，大力鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，讓技術(shù)人員努力發(fā)揮聰明才智，把設(shè)計(jì)當(dāng)“創(chuàng)作”來完成，真正“創(chuàng)作”出一流的設(shè)計(jì)作品。
在蘭州南繞城高速公路設(shè)計(jì)中，橋隧設(shè)計(jì)處在路線方案、隧道洞門、立交方案、西固大橋景觀等方面，均進(jìn)行了內(nèi)部設(shè)計(jì)方案征集。武維宏說：“西固大橋從橋位選址到橋型選擇再到橋梁設(shè)計(jì)，反復(fù)多次。技術(shù)人員克服種種困難，通過與各個(gè)不同業(yè)主單位協(xié)調(diào)溝通，組織召開多次協(xié)調(diào)會議，最終確定目前橋位，較《工可》方案路線短1.4公里，節(jié)約投資約2億元，提高了路線指標(biāo)，消除了橋頭安全隱患。”
劉家峽大橋的設(shè)計(jì)，凸顯了橋隧設(shè)計(jì)處的創(chuàng)新精神：目前全國唯一一座主塔采用鋼管混凝土澆筑的懸索橋；鋼管混凝土橋塔為目前國內(nèi)最大直徑的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)；采用“水平翼板+下中央穩(wěn)定板+車行道欄桿”局部封閉，改變風(fēng)場，提高橋梁顫振穩(wěn)定性，具有獨(dú)特性和唯一性；采用伊斯蘭民族建筑風(fēng)格，以橋塔為中心進(jìn)行全橋景觀設(shè)計(jì)……劉家峽大橋的設(shè)計(jì)創(chuàng)造了數(shù)個(gè)國內(nèi)、省內(nèi)第一。為進(jìn)一步調(diào)動(dòng)技術(shù)人員開拓創(chuàng)新的積極性，橋隧設(shè)計(jì)處對此橋的主要設(shè)計(jì)人員武維宏、楊志雄、曾志剛、舒春生等進(jìn)行了表彰獎(jiǎng)勵(lì)。
今年4月份，橋隧設(shè)計(jì)處積極響應(yīng)省委、省政府做大、做強(qiáng)、做美蘭州的號召，積極參與蘭州市過街通道工程設(shè)計(jì)招標(biāo)，只用了短短的一周時(shí)間，他們就做出了17座人行天橋的設(shè)計(jì)方案，其中，有5個(gè)方案中標(biāo)。這5個(gè)方案在“結(jié)合蘭州實(shí)際，突出重點(diǎn)，打造亮點(diǎn)，體現(xiàn)特色”、充分體現(xiàn)“一橋一景”方面，給人們留下深刻印象：位于南濱河中路的上河苑天橋，極力突出特色雨篷，雨篷采用透明陽光板，陽光板上輔以奔跑圖案，與蘭州國際馬拉松相呼應(yīng)；七里河天橋采用拱桁結(jié)構(gòu)，拋物線和直線和諧相處，充滿柔美與剛勁；新東部市場天橋采用了自動(dòng)扶梯，頂棚采用飄帶造型；位于南濱河路中段的水車園天橋，其外觀體現(xiàn)出古水車磨坊風(fēng)格；永昌路南口天橋的平面曲線布置和淺碟形主梁使得橋體充滿韻律感，形似一個(gè)正在舞動(dòng)的“L”，意取“蘭州”的大寫首字母。一張張風(fēng)格獨(dú)具的設(shè)計(jì)圖紙，淋漓盡致地體現(xiàn)出設(shè)計(jì)人員矢志不渝的創(chuàng)新意識，也包含著設(shè)計(jì)人員的心血和汗水。
重任，勇于擔(dān)當(dāng)
2011年下半年以來，橋隧設(shè)計(jì)處先后承擔(dān)了王格爾塘立交設(shè)計(jì)、蘭州南繞城高速公路初步設(shè)計(jì)審查修改、渭武高速公路初步設(shè)計(jì)外業(yè)勘察、蘭州市17座人行天橋方案、小西湖立交橋改造等設(shè)計(jì)，同時(shí)還要全力做好徐古高速、雷西高速、武灌高速、劉家峽大橋等項(xiàng)目的設(shè)后服務(wù)工作，任務(wù)極為繁重。
橋隧設(shè)計(jì)處近期承擔(dān)的蘭州市小西湖立交橋改造項(xiàng)目，是該處決心在市政橋隧設(shè)計(jì)領(lǐng)域創(chuàng)品牌、樹形象的一個(gè)項(xiàng)目。按有關(guān)部門要求，此橋施工圖設(shè)計(jì)工作只有十多天時(shí)間。在這么短的時(shí)間里，他們得拿出五六百幅各類施工圖，工作量之大前所未有。為了高質(zhì)量拿下這項(xiàng)任務(wù)，橋隧設(shè)計(jì)處組織了一支由21名設(shè)計(jì)人員（包括從設(shè)計(jì)院其他部門抽調(diào)的8名橋隧設(shè)計(jì)骨干）組成的精干團(tuán)隊(duì)。他們分為異形結(jié)構(gòu)、常規(guī)結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、舊橋加寬4個(gè)工作小組，采取封閉加班的形式，每天工作都在十三四個(gè)小時(shí)。目前，這項(xiàng)工作正在緊張有序地進(jìn)行。
在這個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里，黨組織和黨員發(fā)揮了重要作用。近年來，橋隧設(shè)計(jì)處黨支部緊緊圍繞勘察設(shè)計(jì)中心工作，切實(shí)加強(qiáng)黨支部建設(shè)，結(jié)合創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)、破解難題活動(dòng)、效能風(fēng)暴行動(dòng)等活動(dòng)的開展，著重加強(qiáng)黨員的思想建設(shè)、能力建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)，積極引導(dǎo)黨員干部立足崗位創(chuàng)先進(jìn)、履職盡責(zé)爭優(yōu)秀，在努力完成生產(chǎn)任務(wù)、推進(jìn)公司又好又快發(fā)展中打硬仗、作貢獻(xiàn)，充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。在處黨支部的帶領(lǐng)下，橋隧設(shè)計(jì)處黨員職工不畏艱辛，勇挑重?fù)?dān)，奮勇拼搏，承擔(dān)了一個(gè)個(gè)急、難、險(xiǎn)、重設(shè)計(jì)任務(wù)。2010年8月8日，舟曲特大山洪泥石流暴發(fā)后，武維宏等橋隧設(shè)計(jì)處的黨員參加了省交通設(shè)計(jì)院搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，三赴舟曲，參與抗洪搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。大家一定還記得舟曲城江橋那座舟曲主城區(qū)唯一可以過江的橋梁。為了盡快搶通“生命線”，省交通運(yùn)輸廳舟曲搶險(xiǎn)救災(zāi)前方指揮部要求省交通設(shè)計(jì)院于2010年8月24日當(dāng)天完成該橋檢測加固工作報(bào)告、結(jié)構(gòu)計(jì)算分析報(bào)告和加固所需的施工圖紙。這相當(dāng)于要將平時(shí)至少需要一周的工作量用一天來完成，難度之大可想而知。關(guān)鍵時(shí)刻，武維宏和其他突擊隊(duì)員沒有半點(diǎn)退縮，在前一天僅休息兩三小時(shí)的情況下，將任務(wù)按小時(shí)分解到人頭。這一天，他們滴水未進(jìn)，滴米未食，連續(xù)工作19個(gè)小時(shí)，竭盡全力按時(shí)提交了全部圖紙。
設(shè)后服務(wù)也是橋隧設(shè)計(jì)處一項(xiàng)重要的任務(wù)。朱小明、王永剛2位博士克服高海拔環(huán)境帶來的不適和困難，長駐工地，與建設(shè)單位一起解決烏鞘嶺特長公路隧道群施工技術(shù)難題。龐小沖在氣候條件惡劣的隴南山區(qū)一呆就是兩年，為武罐高速公路51座隧道提供了高效、有力的技術(shù)服務(wù)。
今年5月，省交通工會在全省公路建設(shè)工程中開展了以“賽質(zhì)量、賽安全、賽管理、賽廉政、賽文明、賽創(chuàng)新、講協(xié)作”為主要內(nèi)容的“當(dāng)好主力軍，建功十二五”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動(dòng)競賽活動(dòng)。唐學(xué)軍說，橋隧設(shè)計(jì)處將以此項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn)、頑強(qiáng)拼搏的精神，力爭在全省橋隧設(shè)計(jì)工作中取得新成績、實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)，為我省交通運(yùn)輸發(fā)展建立新功。
